Johnson 10 HP Proiezione di Seahorse Tune-Up Project

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1949-1963 Johnson Seahorse serie QD

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Saluti,

Grazie per aver dedicato del tempo a creare le procedure di istruzione per la manutenzione sui vecchi motori fuoribordo. Ho sostituito punti, bobine e condensatori su un 1958 Johnson 10hp seguendo il tuo metodo per impostare i punti. Se posiziono la camma sulla tacca superiore con i punti aperti su .20 e poi lo faccio scivolare, allineato con la chiave, il segno sul volano che userei per impostare i punti non è vicino ai due segni sulla piastra magnetica. Ho rimosso la piastra magnetica (sostituita i fili della spina) e reinstallata, la piastra deve essere riavvitata dopo una particolare procedura? O allineato con un segno particolare?

Grazie,

opaco

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Penso che ci sia solo un modo per inserire la piastra magnetica. Non c'è regolazione.

Ci sono due writeup che ho fatto per il sistema di accensione. Ne ho fatto uno per il 3.0 Evinrude e un altro per il 5.5 Johnson. Li ho scritti in momenti diversi e si completano a vicenda, quindi consiglio di leggerli entrambi. Entrambi questi e il tuo Moter hanno tutti lo stesso sistema di accensione. Penso che 5.5 faccia un lavoro migliore per spiegare il tuo punto. Lì spiego che potrebbe essere necessario regolare il gap del punto dell'interruttore per farlo centrare tra i segni quando i punti si aprono. Se non si dispone di una marcatura sul volano per il cilindro 2nd, potrebbe essere necessario crearne uno con un temperino sul lato opposto o sui gradi 180. C'è solo un segno sulla base dello statore.

Spero di non averti confuso. Se hai ancora bisogno di aiuto, posso indicarti alcuni esperti migliori di me.

Tom

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Grazie per la risposta. Sospettavo che ci fosse solo una posizione per la piastra dell'armatura, a causa del collegamento alla valvola a farfalla. In entrambi gli esempi (3.0 e 5.5), si indica "Quando il segno di temporizzazione sul volano si trova tra i due segni sulla piastra dell'indotto, i punti dovrebbero aprirsi e il misuratore di ohm cambierà da 0 a infiniti ohm." Quando il segno di temporizzazione è in questa posizione, il contatore legge zero. Se tolgo il volano (con attenzione), la scarpa dei punti sulla camma non è vicino al punto più alto, contrassegnato con "Superiore". Se accendo l'acceleratore al massimo per spostare la piastra dell'armatura, posso avvicinarla alla parte superiore, ma non alla parte superiore.

Mi sento come se stavo facendo un errore molto semplice nel processo, in quanto sembra che dovrebbe essere semplice.

opaco

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