1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Progetto di accensione del sistema di accensione

sistema di accensione

Ad eccezione delle candele e dei cavi delle candele, tutto il sistema di accensione si trova sotto il volano. Il tipo di magnete L'accensione su questo motore è Magneto a volano con punti di interruttore. OMC ha usato lo stesso Magneto universale sulla maggior parte dei loro piccoli fuoribordo dagli anni '50 fino a poco tempo quando hanno iniziato a utilizzare accensioni elettroniche. Il lavoro di Sistema di accensione È generare abbastanza voltaggio (Circa 20,000 volt) per saltare divario sul candele di accensione, Creando una scintilla e accendendo la miscela di combustibile / aria e assicurandosi che la tensione sia consegnata alla candela con esattamente la giusta tempistica.

Rimuovere il dado del volano - Allentare il dado del volano. Utilizzando una presa da 3/4 di pollice o un'altra chiave, allentare il dado del volano. Avrai bisogno di qualcosa per tenere fermo il volano in modo da poter applicare la coppia al dado mentre tieni il volano in modo che non giri con il dado. Ci sono strumenti speciali per questo, ma ho usato un file Chiave di cinghia che qualcuno mi ha regalato per Natale un paio di anni fa. Ho letto dove a volte le persone inseriscono un pezzo di corda nel foro della candela in modo che il pistone venga fermato prima di raggiungere il punto morto superiore, quindi, tenendo il volano in posizione in modo da poter rimuovere il dado. Credo che questo potrebbe danneggiare il motore internamente esercitando troppa pressione sulle bielle. Inoltre, ho letto sui forum di discussione che la fune può essere tagliata lasciando un pezzo di corda nel cilindro

Johnson 5.5 Seahorse Sollevare il dado del volano
Allentare il dado del volano

 

Lasciare parzialmente il dado del volano
Lasciare parzialmente il dado del volano

 

.Rimuovere il volano - Esistono due modi per rimuovere il volano, a seconda degli strumenti di cui disponi. La maggior parte dei meccanici consiglia di utilizzare un file Estrattore volano.  Puoi noleggiare un puller del volante dal tuo negozio locale di noleggio di attrezzi o puoi comprare uno equilibratore armonico.   L'utilizzo di un estrattore è il modo più sicuro per evitare di piegare o deformare il volano. Vuoi un estrattore che si attacca ai tre fori dei bulloni nel volano per rimuoverlo. Non utilizzare un estrattore che solleva il bordo esterno del volano.

Rimuovere il volano - Ci sono due modi per rimuovere il volano, a seconda degli strumenti che avete. La maggior parte dei meccanici raccomanderà di utilizzare un tirante volano. Puoi noleggiare un puller del volante dal tuo negozio locale di noleggio di attrezzi oppure puoi acquistare un bilanciatore armonico. L'utilizzo di un estrattore è il modo più sicuro per prevenire la flessione o la rotazione del volano. Volete un tirante che si attacca ai tre fori del bullone del volano per rimuoverlo. Non utilizzare un tirante che si solleva sul bordo esterno del volano.
Toccare il volano e la copertura di sollevamento

 

Sollevare il volantino
Sollevare il volantino

 

Mettere il dado Flyweel sul dorso dell'albero
Mettere nuovamente il dado del volano sull'albero a gomiti

 

Vecchio sistema di accensione
Vecchio sistema di accensione

 

L'altro modo più conveniente per tirare il volano è semplicemente allentare il dado del volano dove si trova leggermente sopra l'albero motore. Con un grande cacciavite a testa piatta e un martello morbido, Tocchi leggermente verso il basso sul dado del volano mentre si fa leva verso l'alto sul bordo inferiore del volano con il cacciavite. Assicurati di fare leva verso l'alto sul volano stesso assicurandoti che sia la parte che gira e non una parte che è ferma. Ruotare il volano di 1/4 di giro, picchiettare di nuovo e ripetere finché il volano non è allentato. Il volano dovrebbe allentarsi dopo pochi tocchi e può essere sollevato dall'albero motore dopo aver rimosso il dado del volano. Il pericolo in questo metodo è che se picchi troppo forte con il martello potresti rompere l'albero motore.

Sostituire le parti di accensione

Le parti di accensione che si trovano sotto il volano costituito da Punti, condensatori e bobine, Due di ciascuno perché ci sono due cilindri. Nel tempo, questi componenti si deteriorano e devono essere sostituiti. Si può vedere dall'immagine sottostante che la resina epossidica che copre gli avvolgimenti della bobina è completamente fessurata. Questo è un problema comune con i vecchi motori OMC. Senza sostituzione, l'umidità intorno al motore causerà il cortocircuito delle bobine o un arco elettrico che farà sì che le candele non ottengano una buona scintilla in modo che il motore funzioni bene, specialmente ad alta velocità. Probabilmente 9 su 10 di questi motori esistenti oggi hanno bobine nelle stesse condizioni di quelli mostrati di seguito. Le nuove bobine sono superiori all'originale OEM perché hanno un sigillante epossidico diverso che non avrà questo problema. Il nuovo Punti, condensatori e bobine sono di qualità e prestazioni di gran lunga superiori rispetto agli originali. Le parti sono ampiamente disponibili e abbastanza economiche.

 

Parti di accensione necessarie

Bobine di accensione
Bobine di accensione

Bobine (ne occorrono 2) Numero parte OMC 582995 o 584477, numero parte NAPA / Sierra 18-5181

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Kit di accensione di accensione

Kit di accensione di accensione   Codice articolo OMC 172522 Codice articolo NAPA / Sierra 18-5006

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Champion J6C Spark Plugs
Champion J6C Spark Plugs

Candele di accensione   Campione J6C

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Rimuovere le vecchie bobine - Ogni bobina è tenuta in posizione da una croce e due viti a testa dritta. Assicurarsi di utilizzare cacciaviti di dimensioni adeguate su queste viti in modo che non si danneggino. Una volta rimosse le viti, scollegare i fili primari verde e nero e svitare il filo della candela.

Vecchie Bobine Incrinate
Vecchie Bobine Incrinate

 

Closeup di vecchi Bobine Incrinate
Vecchie bobine si sono aggiunte

 

Queste vecchie bobine si sono completamente distrutte durante il processo di rimozione.

 

Rimuovere i vecchi punti e i condensatori - Rimuovere la clip di fissaggio nella parte superiore dell'alberino del bilanciere. Una volta rimosso il clip, è possibile rimuovere la metà dei punti trascinandoli verso l'alto e verso l'esterno.

Clip di bloccaggio del punto di interruzione
Clip di bloccaggio del punto di interruzione

 

Rimuovere condensatore e punti
Rimuovere il condensatore ei punti

 

Componenti di accensione rimossi
Componenti di accensione rimossi

 

Successivamente, rimuovere la metà non punti di spostamento dei punti.  Non rimuovere la vite di regolazione. La vite di regolazione non fissa i punti alla piastra dello statore e non deve essere rimossa. La vite di regolazione è la vite più piccola e più lontana dall'albero motore e si inserisce in una fessura allungata nei punti.  Svitare la vite che tiene ferma la base delle punte. Questa è la vite che si trova più vicina all'albero motore. Svitare e rimuovere i fili della bobina e del condensatore collegati ai punti. Puoi anche rimuovere il condensatore.

Rimuovere e pulire la base dello statore - Utilizzando un detergente per carburatore, spruzzare la base dello statore e pulire con un panno. Se si dispone di aria compressa, rimuovere la polvere residua e il detergente per carburatore.

Base di statore
Base di statore

 

Disconnettere l'avanzamento del tempo
Disconnettere l'avanzamento del tempo

 

Base statore rimossa per la pulizia
Rimozione della base dello statore

 

Ora che hai rimosso le batterie, i punti e i condensatori e la tua base di statore è stata pulita, sei pronto a riassemblare il sistema di accensione con nuove parti.

Ispezionare i fili della candela e sostituire se necessario - Mentre hai la base dello statore smontata, è un buon momento per ispezionare i fili delle candele per qualsiasi momento di usura o corrosione. Nel mio caso, le estremità dei fili delle candele erano corrose, quindi ho sentito che era una buona opportunità per sostituire i fili delle candele. Dopo molti acquisti in giro, ho scoperto che i cavi generici da 22 pollici venduti a NAPA non erano abbastanza lunghi. Sono finito in un posto chiamato Tractor Supply e ho comprato un set di 4 cavi per candele per circa $ 10. Si noti che c'è una differenza tra i vecchi cavi "nucleo solido" utilizzati su auto d'epoca e motori di barche e i più recenti cavi "nucleo di carbonio" utilizzati sulle automobili di oggi che riducono le emissioni elettroniche che causano interferenze con le radio e simili. Hai sicuramente bisogno di cavi solid core su questi motori. Usando i vecchi fili delle candele come schema e consentendo un pollice in più di lunghezza, ho tagliato i nuovi fili a misura e li ho instradati lungo lo stesso percorso sul fondo della piastra dello statore. Non so quale sia la regola per sostituire i fili delle candele, ma immagino che dopo oltre 50 anni, debbano essere sostituiti! Mi è stato detto che la maggior parte dei luoghi di riparazione di barche e tosaerba ha questo tipo di filo con anima solida su rotoli sfusi e può tagliare la lunghezza necessaria, indossare alcuni tappi per stivali e sono sicuro che funzioneranno bene.

Filo a candela
Filo a candela

 

Installare, impostare e testare i nuovi punti - Se vuoi che il tuo motore funzioni bene, i tuoi punti devono essere installati, impostati e testati per assicurarti che si aprano e si chiudano esattamente al momento giusto. Questo determina quando le candele si accenderanno, innescando la combustione all'interno dei cilindri. Sarai in grado di dire esattamente quando i tuoi punti sono impostati correttamente testandoli con un paio di puntali e un misuratore di ohm.

Tappo di accensione del punto di accensione Leade
Prova di Breaker Test Leade

 

Test di erogazione Leade attraverso la base dello statore
Test di erogazione Leade attraverso la base dello statore

 

Test Wire
Test Leade

 

Fai passare un'estremità di un cavo di prova attraverso la parte inferiore della base dello statore accanto a uno dei fili della candela. Questo verrà utilizzato per il test e verrà rimosso dopo che i punti saranno regolati e testati. Fai passare un'estremità di un cavo di prova attraverso la parte inferiore della base dello statore accanto a uno dei fili della candela. Questo verrà utilizzato per il test e verrà rimosso dopo che i punti saranno regolati e testati.

Breaker Point Base
Breaker Point Base

 

Indicatore di accensione a punto di interruttore
Breaker Point Rocker

 

Avvitare il punto di interruttore
Avvitare il punto di interruttore

 

Lubrificare entrambi i bilancieri con il grasso fornito nel kit di messa a punto dell'accensione. Assicurati di mettere solo un sottile strato di grasso sui montanti dei bilancieri. Lubrificare la camma con mettendo una piccola quantità di grasso fornito con le punte sul dito e strofinando un piccolo rivestimento sulla camma mentre si gira l'albero motore. Un modo semplice per ruotare l'albero motore su questo motore è semplicemente abbassare la mano con una mano e ruotare l'elica. Posizionare il lato non mobile del set di punti sulla base dell'indotto posizionandolo sulla vite di regolazione e posizionandolo in modo da poter installare la vite di montaggio. Installare la vite di montaggio e la rondella di sicurezza. Posizionare il lato mobile dei nuovi punti impostati sul perno e premere in posizione. Dovrai comprimere la molla in modo che si adatti al pezzo di metallo piatto. Posizionare il fermaglio di ritenzione sul perno di articolazione e orientarlo in modo che si apra lontano dall'albero motore. Posizionare la clip del fermo della molla sulla molla e sul pezzo di metallo piatto che mantiene la tensione della molla. Assicurati che il flair sul fondo di questa clip sia puntato lontano dal braccio dell'interruttore in modo che non interferisca con l'apertura dei punti.

Camma di albero del grasso con Molly
Camma di albero del grasso con Molly

 

Punto di accoppiamento del punto di interruttore dell'accensione
Punto di accoppiamento del punto di interruttore dell'accensione

 

Clip di bloccaggio della molla di interruttore
Clip di bloccaggio della molla di interruttore

 

Ruotare l'albero motore in modo che il blocco di sfregamento del braccio dell'interruttore si trovi nel punto più alto della camma. Il punto più alto sulla camma ha la parola "TOP" stampigliata nella posizione del punto più alto. Utilizzando uno spessimetro, regolare la distanza a 020 pollici ruotando la vite di regolazione. La lama dello spessimetro .020 dovrebbe essere in grado di adattarsi perfettamente tra i due punti di contatto. Non è necessario spendere troppo tempo per ottenere l'esatta distanza di 020. Questo gap di 020 è semplicemente un punto di partenza da cui regolare, come vedrai nella procedura seguente. Aggancia un'estremità del puntale di prova alla posizione in cui la bobina e il filo del condensatore verranno avvitati ai punti.

Ruotare la camma dell'albero a Alta Punto
Ruotare la camma dell'albero a Alta Punto

 

Prova di test a clip al punto di interruzione di accensione
Prova di test a clip al punto di interruzione di accensione

 

Un metodo semplice ma efficace per testare i tempi di accensione:  Se non si dispone di una luce stroboscopica o di un costoso analizzatore di accensione per controllare i punti di interruzione, non è necessario correre al negozio e acquistarne uno. Tutto ciò di cui hai bisogno per testare i tempi di accensione sono due puntali a coccodrillo e un misuratore di ohm comune per verificare la continuità. Non è necessario utilizzare un analizzatore di accensione perché tutte le parti dell'accensione sono nuove. Questo metodo ti consentirà di regolare i tempi di accensione nel modo più accurato possibile con le apparecchiature di prova più costose. La tempistica dell'accensione consiste nell'assicurarsi che i punti di interruzione si aprano e si chiudano al momento giusto. Le istruzioni stampigliate sulla parte superiore del volano e i manuali di servizio dicono semplicemente di divaricare i punti a .030 pollici. Questa è solo un'approssimazione e può o meno comportare la corretta fasatura dell'accensione. Se utilizzerai il metodo descritto di seguito, i tuoi tempi saranno esatti e il risultato finale sarà che il tuo motore funzionerà in modo più fluido e si avvierà più facilmente.

Rimuovere il dado del volano e riposizionare temporaneamente il volano sull'albero motore. Assicurarsi che la fessura al centro del volano combaci con la chiavetta del volano e che il volano sia bloccato in posizione. Sostituire il dado del volano senza serrarlo. Il volano ha tacche di fasatura alla sua base. Ci sono due tacche sui lati opposti del volano, una per ogni gruppo di punte. La tacca più grande sarà per il cilindro numero uno e la tacca più piccola sul lato opposto è per il cilindro numero due. Prendi un pennarello Sharpie ed evidenzia questi segni in modo che siano facilmente visibili.

Timbro del volano
Timbro del volano

 

Test di tempistica di accensione
Test di tempistica di accensione

 

Timing Test Bad
Timing Test Bad

 

Collegare l'estremità libera del cavo di prova a uno dei cavi del misuratore di ohm. Collega l'altro cavo dell'ohmmetro a terra con un altro cavo di prova. Mentre ruoti il ​​volano in senso orario, osserva il segno di sincronizzazione mentre si avvicina ai due segni sulla base dell'indotto. Il segno sul volano dovrebbe spostarsi da destra a sinistra mentre si ruota il volano. Quando il segno di temporizzazione sul volano si trova tra i due segni sulla piastra dell'indotto, i punti dovrebbero aprirsi e il misuratore di ohm cambierà da 0 a infiniti ohm. In questo tipo di accensione magnetica, la candela si accende quando i punti si aprono.

Se lo spazio tra i punti è troppo piccolo, i punti si apriranno tardi o dopo che il segno di temporizzazione ha superato i segni sulla base dell'armatura. Se lo spazio tra i punti è troppo ampio, i punti si apriranno presto o prima che il segno di temporizzazione raggiunga i segni sulla base dell'armatura. Questo motore ha una piccola copertura metallica nella parte superiore del volano che è possibile rimuovere e accedere alle viti di regolazione del gioco per aprire o chiudere lo spazio nei punti. Effettuare piccole regolazioni alla vite di regolazione della distanza fino a quando i punti si aprono quando il segno di fasatura si trova tra i due segni sulla base dell'indotto.

Ora installa, imposta e prova la seconda serie di punti, tranne questa volta, utilizzerai il segno di temporizzazione più piccolo sul lato opposto del volano. Inoltre, puoi saltare la lubrificazione della camma e del bilanciere che hai fatto con il primo set di punti di rottura.

Prova le nuove bobine - Non dare per scontato che le nuove bobine che hai acquistato siano buone. Utilizzando un ohmetro o un file Diodo Continuity Checker testare la continuità degli avvolgimenti primari della bobina. Dovrebbe esserci continuità tra i file Green e Nero conduce. Ci dovrebbe essere una resistenza di circa 9 ohm tra i Green e Nero conduce.

Controllare l'avvolgimento primario della bobina di accensione
Controllare avvolgimenti primari della bobina di accensione

 

Controllare l'avvolgimento secondario delle bobine di accensione
Controllare l'avvolgimento secondario delle bobine di accensione

 

 

Installare nuove bobine E condensatori

Mettere una piccola quantità di composto di silicone nel foro per il connettore della candela. Questo non è il tipo di silicone che si utilizza per sigillare la vasca da bagno. Questo tipo di sigillante in silicone non si indurisce. Serve a mantenere l'umidità dalla connessione elettrica. È possibile acquistare questo sigillante in silicone in qualsiasi negozio di Radio Shack o elettronica. Far scivolare i caricamenti del filo della candela sul filo della candela.

Mettere il silicone sui connettori della bobina e della candela
Mettere il silicone sui connettori della bobina e della candela

 

Mettere una nuova bobina di accensione sulla base dell'armatura.
Mettere la nuova bobina sulla base dell'armatura.

 

Avvitare la nuova bobina di accensione sulla base dell'armatura.
Avvitare le nuove bobine sulla base dell'armatura.

 

Il filo della candela è collegato alla bobina avvitandolo su un perno filettato. Potrebbe essere necessario allentare la vite che tiene il filo della candela in modo da avere abbastanza gioco per avvitarli nel connettore. Avvitare la candela nel suo connettore e far scorrere la cuffia sul connettore. Ciò dovrebbe fornire una buona tenuta stagna per questa connessione. Ruotare la bobina in posizione allineando i fori delle viti. Stringere la vite che tiene i fili delle candele sul lato inferiore della piastra dell'indotto.

Wrong
Sbagliato!

 

Corretta
Corretta!

 

Il filo nero della bobina viene messo a terra collegandolo alla vite di montaggio della bobina più lontana dai punti. Le immagini sopra mostrano il modo giusto e sbagliato di instradare questo filo di terra della bobina. Devi assicurarti che tutti i cavi siano ben nascosti in modo che non tocchino parti in movimento. Nel caso di questa bobina, ho nascosto il filo nero dietro la vite di montaggio della testa Phillips. Inoltre, assicurati che nessun filo venga pizzicato e che abbiano un po 'di allentamento in modo da non sollecitare i connettori.

Posizionare la bobina in modo che non si estenda oltre la base.
Posizionare la bobina in modo che non si estenda oltre la base.

Prima di serrare le viti di montaggio, assicurarsi che il magnete della bobina non si estenda oltre il blocco di montaggio alla base dell'armatura. Se la bobina è posizionata in modo che il magnete si estenda oltre questa base, il magnete della bobina toccherà la superficie interna del volano.

Collegare i cavi ai punti di interruzione.
Collegare i cavi ai punti di interruzione.

 

Posizionare il nuovo condensatore sulla base dell'armatura.
Posizionare il nuovo condensatore sulla base dell'armatura.

 

Avvitare la bobina e il condensatore a punti di interruttore.
Avvitare la bobina e il condensatore a punti di interruttore.

 

Collegare liberamente il filo della bobina verde e anche il filo nero del condensatore ai punti. Montare il condensatore sulla base con la sua vite di montaggio. Stringere la vite che tiene il condensatore e il filo della bobina. Fare attenzione a non stringere eccessivamente questa vite o spingere contro i punti perché questo può rovinare i punti regolati.

Nuovo sistema di accensione magnado.
Nuovo sistema di accensione magnado.

Il tuo sistema di accensione finito dovrebbe essere simile a questo.

Dado a volano di Tignten
Serrare il dado del volano

Sostituire il volano e serrare a fondo il dado del volano. Se si dispone di una chiave di coppia, ruotare il dado del volano fino a circa 45.

Controllare per Spark - Rimuovere le vecchie candele. Usando una coppia di pinze ad ago, raddrizzare la fine delle vecchie candele e ricollegare i vecchi tappi ai fili. Tenendo la base delle vecchie candele a terra, girare la volano in senso orario manualmente o girando il dado del volano con una chiave. Dovresti vedere una scintilla sana che salta il divario delle tue vecchie spine.

Controllare Spark
Controllare Spark

 

Sparare e installare nuove candele - Utilizzando un manometro, regolare la distanza delle nuove candele a .030 pollice. Le nuove spine non usciranno dalla scatola con il giusto spazio e la distanza tra le spine è una procedura semplice che viene spesso trascurata. Se non si dispone di uno strumento speciale per la regolazione del divario della candela, è possibile utilizzare una lama per coltellare per allargare il divario o toccare leggermente l'estremità della spina con qualcosa di duro per chiudere lo spazio. Installare le nuove candele e il sistema di accensione è sintonizzato.

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Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer