1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Progetto di accensione del sistema di accensione

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sistema di accensione

Ad eccezione delle candele e dei cavi, tutto il sistema di accensione si trova sotto il volano. Il tipo di magnete L'accensione su questo motore è Magneto a volano con punti di interruttore. OMC ha usato lo stesso Magneto universale sulla maggior parte dei loro piccoli motori fuoribordo da 50 fino a poco tempo fa, quando iniziarono ad usare accensioni elettroniche. Il lavoro del Sistema di accensione È generare abbastanza voltaggio (Circa 20,000 volt) per saltare divario sul candele di accensione, Creando una scintilla e accendendo la miscela di combustibile / aria e assicurandosi che la tensione sia consegnata alla candela con esattamente la giusta tempistica.

Rimuovere il dado del volano - Allentare il dado del volano. Utilizzando una presa da 3 / 4 pollici o un'altra chiave, allentare il dado del volano. Avrai bisogno di qualcosa per tenere fermo il volano in modo da poter applicare la coppia al dado mentre si tiene il volano in modo che non giri con il dado. Ci sono strumenti speciali per questo, ma ho usato a Chiave di cinghia che qualcuno mi ha regalato per Natale un paio d'anni fa. Ho letto dove a volte le persone attaccano un pezzo di corda nel foro della candela in modo che il pistone si fermi prima di raggiungere il punto morto superiore, quindi, tenendo il volano in posizione in modo da poter rimuovere il dado. Credo che questo potrebbe danneggiare il motore internamente mettendo troppa pressione sulle bielle. Inoltre, ho letto sui forum di discussione che la corda può essere tagliata lasciando un pezzo di corda nel cilindro

Johnson 5.5 Seahorse Sollevare il dado del volano
Allentare il dado del volano

Lasciare parzialmente il dado del volano
Lasciare parzialmente il dado del volano

.Rimuovere il volano - Ci sono due modi per rimuovere il volano, a seconda degli strumenti che hai. La maggior parte dei meccanici raccomanderà di usare a Estrattore volano. Puoi noleggiare un puller del volante dal tuo negozio locale di noleggio di attrezzi o puoi comprare uno equilibratore armonico. L'uso di un estrattore è il modo più sicuro per evitare di piegare o deformare il volano. Vuoi un estrattore che si attacca ai tre fori dei bulloni nel volano per rimuoverlo. Non utilizzare un estrattore che tira verso l'alto sul bordo esterno del volano.

Rimuovere il volano - Ci sono due modi per rimuovere il volano, a seconda degli strumenti che avete. La maggior parte dei meccanici raccomanderà di utilizzare un tirante volano. Puoi noleggiare un puller del volante dal tuo negozio locale di noleggio di attrezzi oppure puoi acquistare un bilanciatore armonico. L'utilizzo di un estrattore è il modo più sicuro per prevenire la flessione o la rotazione del volano. Volete un tirante che si attacca ai tre fori del bullone del volano per rimuoverlo. Non utilizzare un tirante che si solleva sul bordo esterno del volano.
Toccare il volano e la copertura di sollevamento

Sollevare il volantino
Sollevare il volantino

Mettere il dado Flyweel sul dorso dell'albero
Mettere nuovamente il dado del volano sull'albero a gomiti

Vecchio sistema di accensione
Vecchio sistema di accensione

L'altro modo più conveniente per tirare il volano è quello di allentare semplicemente il dado del volano verso il punto in cui è leggermente sopra l'albero motore. Con un grosso cacciavite a testa piatta e un martello morbido, Tocchi leggermente verso il basso sul dado del volano mentre si fa leva verso l'alto sul bordo inferiore del volano con il cacciavite. Assicurati di stare alzando il volano verso l'alto assicurandoti che sia la parte che gira e non una parte stazionaria. Girare il volano 1 / 4 girare e toccare di nuovo e ripetere finché il volano non è allentato. Il volano deve staccarsi dopo pochi tocchi e può essere sollevato dall'albero motore dopo aver rimosso il dado del volano. Il pericolo in questo metodo è che se si batte troppo forte con il martello si potrebbe rompere l'albero motore.

Sostituire le parti di accensione

Le parti di accensione che si trovano sotto il volano costituito da Punti, condensatori e bobine, Due di ciascuno perché ci sono due cilindri. Nel tempo, questi componenti si deteriorano e devono essere sostituiti. È possibile vedere dall'immagine sottostante che la resina epossidica che copre gli avvolgimenti della bobina è completamente incrinata. Questo è un problema comune con i vecchi motori OMC. Senza la sostituzione, l'eventuale umidità attorno al motore causerà un cortocircuito o un arco eccessivo delle bobine che farà sì che le candele non ottengano una buona scintilla, in modo che il motore funzioni bene, specialmente ad alta velocità. Probabilmente 9 di 10 di questi motori esistenti oggi ha bobine nelle stesse condizioni di quelle mostrate sotto. Le nuove bobine sono superiori all'originale OEM perché hanno un diverso sigillante epossidico che non avrà questo problema. Il nuovo Punti, condensatori e bobine sono di qualità molto superiore e performanti rispetto agli originali. Le parti sono ampiamente disponibili e abbastanza economiche.

Parti di accensione necessarie

Bobine di accensione
Bobine di accensione

Bobine (è necessario 2 di questi) Numero pezzo OMC 582995 o 584477, numero parte NAPA / Sierra 18-5181

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Kit di accensione di accensione

Kit di accensione di accensione Numero pezzo OMC 172522 NAPA / Numero parte Sierra 18-5006

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Champion J6C Spark Plugs
Champion J6C Spark Plugs

Candele di accensione Campione J6C

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Rimuovere le vecchie bobine - Ogni bobina è tenuta in posizione da una phillips e da due viti a testa dritta. Assicurarsi di utilizzare i cacciaviti di dimensioni adeguate su queste viti in modo da non danneggiarsi. Una volta rimosse le viti, scollegare i fili primari verde e nero e staccare il filo della candela.

Vecchie Bobine Incrinate
Vecchie Bobine Incrinate

Closeup di vecchi Bobine Incrinate
Vecchie bobine si sono aggiunte

Queste vecchie bobine si sono completamente distrutte durante il processo di rimozione.

Rimuovere i vecchi punti e i condensatori - Rimuovere la clip di fissaggio nella parte superiore dell'alberino del bilanciere. Una volta rimosso il clip, è possibile rimuovere la metà dei punti trascinandoli verso l'alto e verso l'esterno.

Clip di bloccaggio del punto di interruzione
Clip di bloccaggio del punto di interruzione

Rimuovere condensatore e punti
Rimuovere il condensatore ei punti

Componenti di accensione rimossi
Componenti di accensione rimossi

Successivamente, rimuovere la metà non punti di spostamento dei punti. Non rimuovere la vite di regolazione. La vite di regolazione non collega i punti alla piastra dello statore e non deve essere rimossa. La vite di regolazione è la vite più piccola e più lontana dall'albero motore e si inserisce all'interno di una fessura allungata nei punti. Svitare la vite che trattiene la base dei punti. Questa è la vite che si trova più vicino all'albero motore. Svitare e rimuovere i cavi della bobina e del condensatore che sono attaccati ai punti. È anche possibile rimuovere il condensatore.

Rimuovere e pulire la base dello statore - Usando il detergente per carburatore, spruzzare la base dello statore e pulire con un panno. Se si dispone di aria compressa, soffiare via eventuali residui di polvere e detergente per carburatore.

Base di statore
Base di statore

Disconnettere l'avanzamento del tempo
Disconnettere l'avanzamento del tempo

Base statore rimossa per la pulizia
Rimozione della base dello statore

Ora che hai rimosso le batterie, i punti e i condensatori e la tua base di statore è stata pulita, sei pronto a riassemblare il sistema di accensione con nuove parti.

Ispezionare i fili della candela e sostituire se necessario - Mentre la base dello statore è spenta, è un buon momento per ispezionare i fili delle candele in qualsiasi momento di usura o corrosione. Nel mio caso, le estremità dei miei cavi sono state corrose e ho ritenuto che fosse una buona opportunità per sostituire i fili delle candele. Dopo molti acquisti in giro, ho scoperto che i generici cavi plug 22 venduti a NAPA non erano abbastanza lunghi. Ho finito per andare in un posto chiamato Tractor Supply e ho comprato un set di cavi per candele 4 per circa $ 10. Si noti che c'è una differenza tra i vecchi fili "a nucleo solido" usati su auto d'epoca e motori di barche e i più recenti fili di "carbonio" utilizzati sulle automobili di oggi che riducono le emissioni elettroniche che causano interferenze con le radio e così via. Hai sicuramente bisogno di solidi fili di base su questi motori. Usando i vecchi fili delle candele come un modello e consentendo un ulteriore pollice di lunghezza, ho tagliato i nuovi fili in lunghezza e li ho fatti ruotare attorno allo stesso percorso sul fondo della piastra dello statore. Non so quale sia la regola per la sostituzione dei cavi delle candele, ma dopo oltre 50 ho capito che devono essere sostituiti! Mi è stato detto che la maggior parte dei luoghi di riparazione di barche e rasaerba hanno questo tipo di filo solido su rotoli sfusi e può tagliare la lunghezza necessaria, indossare alcuni tappi di avvio e sono sicuro che funzioneranno bene.

Filo a candela
Filo a candela

Installare, impostare e testare i nuovi punti - Se vuoi che il tuo motore funzioni bene, i tuoi punti devono essere installati, impostati e testati per essere certi che si aprano e chiudano esattamente al momento giusto. Questo determina quando le tue candele si accenderanno, attivando la combustione all'interno dei tuoi cilindri. Sarai in grado di dire esattamente quando i tuoi punti sono impostati correttamente testandoli con un paio di puntali e un ohm meter.

Tappo di accensione del punto di accensione Leade
Prova di Breaker Test Leade

Test di erogazione Leade attraverso la base dello statore
Test di erogazione Leade attraverso la base dello statore

Test Wire
Test Leade

Fare avanzare un'estremità di un test attraverso il fondo della base dello statore accanto a uno dei fili della candela. Questo sarà usato per i test e sarà rimosso dopo che i punti sono stati regolati e testati. Fare avanzare un'estremità di un test attraverso il fondo della base dello statore accanto a uno dei fili della candela. Questo sarà usato per i test e sarà rimosso dopo che i punti sono stati regolati e testati.

Breaker Point Base
Breaker Point Base

Indicatore di accensione a punto di interruttore
Breaker Point Rocker

Avvitare il punto di interruttore
Avvitare il punto di interruttore

Lubrificare entrambi i supporti bilancieri con il grasso fornito nel kit di messa a punto dell'accensione. Assicurati di mettere solo un sottile strato di grasso sui bilancieri. Lubrificare la camma posizionando una piccola quantità del grasso fornito con i punti sul dito e sfregando un piccolo rivestimento sulla camma girando l'albero motore. Un modo semplice per ruotare l'albero motore su questo motore è semplicemente abbassare una mano e ruotare l'elica. Posizionare il lato non mobile del gruppo di punti sulla base dell'indotto posizionandolo sulla vite di regolazione e posizionandolo in modo da poter installare la vite di montaggio. Installare la vite di montaggio e la rondella di sicurezza. Posizionare il lato mobile dei nuovi punti impostati sul perno di articolazione e premere in posizione. Dovrai comprimere la molla in modo che si adatti al pezzo di metallo piatto. Posizionare la clip di fissaggio sul perno di articolazione e orientarla in modo che si apra dall'albero motore. Posizionare la clip del fermo della molla sulla molla e il pezzo di metallo piatto che trattiene la tensione della molla. Assicurati che il tocco sul fondo di questa clip sia puntato lontano dal braccio dell'interruttore in modo che non interferisca con l'apertura dei punti.

Camma di albero del grasso con Molly
Camma di albero del grasso con Molly

Punto di accoppiamento del punto di interruttore dell'accensione
Punto di accoppiamento del punto di interruttore dell'accensione

Clip di bloccaggio della molla di interruttore
Clip di bloccaggio della molla di interruttore

Ruotare l'albero motore in modo che il blocchetto di sfregamento del braccio dell'interruttore si trovi sul punto più alto della camma. Il punto più alto sulla camma ha la scritta "TOP" stampigliata nella posizione del punto più alto. Utilizzando uno spessimetro, regolare lo spazio su .020 pollici ruotando la vite di regolazione. Il tastatore. La lama 020 deve essere in grado di adattarsi perfettamente tra i due punti di contatto. Non è necessario spendere troppo tempo per ottenere il gap 020 esatto. Questo divario .020 è semplicemente un punto di partenza da cui eseguire le regolazioni, come si vedrà nella procedura seguente. Agganciare un'estremità del cavo di prova nella posizione in cui la bobina e il filo del condensatore verranno avvitati ai punti.

Ruotare la camma dell'albero a Alta Punto
Ruotare la camma dell'albero a Alta Punto

Prova di test a clip al punto di interruzione di accensione
Prova di test a clip al punto di interruzione di accensione

Un metodo semplice ma efficace per testare i tempi di accensione: Se non si dispone di una luce stroboscopica o di un costoso analizzatore di accensione per controllare i punti di rottura, non è necessario uscire di corsa al negozio e acquistarne uno. Tutto ciò di cui hai bisogno per testare i tempi di accensione sono due cavetti di prova a coccodrillo e un comune misuratore di ohm per controllare la continuità. Non è necessario utilizzare un analizzatore di accensione perché tutte le parti di accensione sono nuove. Questo metodo ti consentirà di regolare i tempi di accensione nel modo più preciso possibile con l'apparecchiatura di prova più costosa. I tempi di accensione si basano sull'assicurarsi che i punti di rottura si aprano e si chiudano al momento giusto. Le istruzioni stampate sulla parte superiore del volano e i manuali di servizio indicano semplicemente di dividere i punti a .030 pollici. Questa è solo un'approssimazione e potrebbe o meno far sì che il tempo di accensione sia corretto. Se utilizzerai il metodo descritto di seguito, il tuo tempismo sarà esatto e il risultato finale sarà che il tuo motore funzionerà più agevolmente e inizierà più facilmente.

Rimuovere il dado del volano e sostituire temporaneamente il volano sull'albero motore. Assicurarsi che la fessura al centro del volano si inserisca sulla chiave del volano e che il volano sia bloccato in posizione. Sostituire il dado del volano senza serrarlo. Il volano presenta tacche di sincronizzazione alla base. Ci sono due tacche sui lati opposti del volano, una per ogni serie di punti. La tacca più grande sarà per il cilindro numero uno e la tacca più piccola sul lato opposto è per il cilindro numero due. Prendi una penna per marcatura Sharpie e evidenzia questi segni in modo che siano facilmente visibili.

Timbro del volano
Timbro del volano

Test di tempistica di accensione
Test di tempistica di accensione

Timing Test Bad
Timing Test Bad

Collegare l'estremità libera del cavo di test a uno dei cavi del proprio ohm meter. Collega l'altro cavo del tuo ohmmetro a terra con un altro puntale. Ruotando il volano in senso orario, osserva il segno del tempo mentre si avvicina ai due segni sulla base dell'indotto. Il segno sul volano dovrebbe spostarsi da destra a sinistra mentre si ruota il volano. Quando il segno di temporizzazione sul volano si trova tra i due segni sulla piastra dell'indotto, i punti dovrebbero aprirsi e il misuratore di ohm cambierà da 0 a infiniti ohm. In questo tipo di accensione magnetica, la candela si accende quando i punti si aprono.

Se lo spazio tra i punti è troppo piccolo, i punti si apriranno tardi o dopo che il segno di temporizzazione supera i segni sulla base dell'indotto. Se lo spazio tra i punti è troppo ampio, i punti si apriranno presto o prima che il segno di sincronizzazione raggiunga i segni sulla base dell'indotto. Questo motore ha una piccola copertura metallica nella parte superiore del volano che è possibile rimuovere e accedere alle viti di regolazione dello spazio per aprire o chiudere lo spazio tra i punti. Apportare piccole regolazioni alla vite di regolazione del gioco fino a quando i punti non si aprono quando il segno del tempo si trova tra i due segni sulla base dell'indotto.

Ora installa, imposta e prova il secondo set di punti, tranne questa volta, userai il piccolo segno di temporizzazione sul lato opposto del volano. Inoltre, puoi saltare la lubrificazione della camma e del bilanciere che hai fatto con il primo set di punti di rottura.

Prova le nuove bobine - Non dare per scontato che le nuove bobine che hai comprato siano buone. Utilizzando un ohmmetro o a Diodo Continuity Checker testare la continuità degli avvolgimenti primari della bobina. Ci dovrebbe essere continuità tra il Verde e Nera conduce. Ci dovrebbe essere circa .9 ohm resistenza tra il Verde e Nera conduce.

Controllare l'avvolgimento primario della bobina di accensione
Controllare avvolgimenti primari della bobina di accensione

Controllare l'avvolgimento secondario delle bobine di accensione
Controllare l'avvolgimento secondario delle bobine di accensione

Installare nuove bobine E condensatori

Mettere una piccola quantità di composto di silicone nel foro per il connettore della candela. Questo non è il tipo di silicone che si utilizza per sigillare la vasca da bagno. Questo tipo di sigillante in silicone non si indurisce. Serve a mantenere l'umidità dalla connessione elettrica. È possibile acquistare questo sigillante in silicone in qualsiasi negozio di Radio Shack o elettronica. Far scivolare i caricamenti del filo della candela sul filo della candela.

Mettere il silicone sui connettori della bobina e della candela
Mettere il silicone sui connettori della bobina e della candela

Mettere una nuova bobina di accensione sulla base dell'armatura.
Mettere la nuova bobina sulla base dell'armatura.

Avvitare la nuova bobina di accensione sulla base dell'armatura.
Avvitare le nuove bobine sulla base dell'armatura.

Il cavo della candela è collegato alla bobina avvitandola su un perno filettato. Potrebbe essere necessario allentare la vite che trattiene il filo della candela in modo da avere abbastanza spazio per avvitarlo nel connettore. Avvitare la candela nel connettore e far scorrere lo stivale sul connettore. Questo dovrebbe fornire un buon sigillo impermeabile per questa connessione. Ruotare la bobina in posizione allineando i fori delle viti. Stringere la vite che fissa i fili della candela sul lato inferiore della piastra dell'indotto.

Wrong
Sbagliato!

Corretta
Corretta!

Il filo nero della bobina viene messo a terra collegandolo alla vite di montaggio della bobina più lontana dai punti. Le immagini qui sopra mostrano il modo giusto e corretto per instradare questo filo di terra della bobina. Volete assicurarvi che tutti i fili siano sistemati ordinatamente in modo che non tocchino le parti in movimento. Nel caso di questa bobina, ho nascosto il filo nero dietro la vite di montaggio della testa Phillips. Inoltre, si desidera assicurarsi che nessun cavo venga pizzicato e che abbiano un po 'di allentamento in modo da non sovraccaricare i connettori.

Posizionare la bobina in modo che non si estenda oltre la base.
Posizionare la bobina in modo che non si estenda oltre la base.

Prima di serrare le viti di montaggio, assicurarsi che il magnete della bobina non si estenda oltre il blocco di montaggio alla base dell'armatura. Se la bobina è posizionata in modo che il magnete si estenda oltre questa base, il magnete della bobina toccherà la superficie interna del volano.

Collegare i cavi ai punti di interruzione.
Collegare i cavi ai punti di interruzione.

Posizionare il nuovo condensatore sulla base dell'armatura.
Posizionare il nuovo condensatore sulla base dell'armatura.

Avvitare la bobina e il condensatore a punti di interruttore.
Avvitare la bobina e il condensatore a punti di interruttore.

Collegare liberamente il filo della bobina verde e anche il filo nero del condensatore ai punti. Montare il condensatore alla base con la sua vite di montaggio. Stringere la vite tenendo il condensatore e il filo della bobina. Fai attenzione a non serrare eccessivamente questa vite o a spingere contro i punti, perché ciò potrebbe compromettere i punti regolati.

Nuovo sistema di accensione magnado.
Nuovo sistema di accensione magnado.

Il tuo sistema di accensione finito dovrebbe essere simile a questo.

Dado a volano di Tignten
Serrare il dado del volano

Sostituire il volano e serrare a fondo il dado del volano. Se si dispone di una chiave di coppia, ruotare il dado del volano fino a circa 45.

Controllare per Spark - Rimuovere le vecchie candele. Usando una coppia di pinze ad ago, raddrizzare la fine delle vecchie candele e ricollegare i vecchi tappi ai fili. Tenendo la base delle vecchie candele a terra, girare la volano in senso orario manualmente o girando il dado del volano con una chiave. Dovresti vedere una scintilla sana che salta il divario delle tue vecchie spine.

Controllare Spark
Controllare Spark

Sparare e installare nuove candele - Utilizzando un manometro, regolare la distanza delle nuove candele a .030 pollice. Le nuove spine non usciranno dalla scatola con il giusto spazio e la distanza tra le spine è una procedura semplice che viene spesso trascurata. Se non si dispone di uno strumento speciale per la regolazione del divario della candela, è possibile utilizzare una lama per coltellare per allargare il divario o toccare leggermente l'estremità della spina con qualcosa di duro per chiudere lo spazio. Installare le nuove candele e il sistema di accensione è sintonizzato.

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