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Hai bisogno di aiuto da voi esperti. Ho iniziato a far funzionare questo vecchio motore, ho scoperto alcune cose dal vecchio manuale 52-54 evinrude ma non dice nulla su ciò che sta accadendo con questo. Dopo averlo fatto in un barile d'acqua e poi conservarlo su un Ho visto una piccola pozzanghera di gas fuoriuscire da un minuscolo foro sotto la pinna orizzontale come un pezzo appena sopra le prese d'acqua e lo scarico. Dovrebbe venire qui? E far funzionare il carb prima di spegnerlo (come per il vecchio manuale) impedirlo? Sono un principiante con questo motore e ho bisogno di aiuto ... Inoltre sto cercando di trovare un download manuale gratuito ... grazie a j bert

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Sembra che l'acqua penetra nell'olio dell'unità inferiore attraverso una tenuta d'olio che scompare. Nessun gas al di sotto del powerhead, ma l'acqua / olio che ricade fuori probabilmente sembra gas. Questi sono sigilli di gomma che vanno attorno all'albero di azionamento. È comune sostituireTITREVedi altro

18-2035

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Grazie a te. Sono sicuro che sia gas, ha lo stesso colore verde del mio petrolio misto e del gas e evapora rapidamente lasciando l'olio blu-verde 2. Non ho potuto leggere l'intero post per qualche motivo sconosciuto ..potresti copiarlo e incollarlo in una e-mail. sono a jeremy.w.bert@gmail.com . Avevo tolto la copertura inferiore per vedere se posso individuare la sorgente quando notai che stava uscendo il piccolo foro eccdetto, appena sotto, dove l'albero si collega al gruppo di prop. Ci volle la notte per manifestarsi. Qualche altra idea? Sembra quasi come una cosa di overflow. Ho entrambi la valvola e la ventola chiusa ... Ha fatto questo due volte ... sembra essere in esecuzione bene ??? thanks per il ritorno ...

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Non sono sicuro. Potrebbe fuoriuscire dall'albero di trasmissione dalla testa di alimentazione. Potrebbe essere necessario togliere la powerhead per vedere se è da dove proviene. Se hai bisogno di un numero di parte, fammelo sapere, e cercherò di trovarlo per te. Sono in procinto di inserire parti per tutti i motori più vecchi, ma anelli e guarnizioni verranno dopo le parti di messa a punto. Immagino che la grande domanda che devi porci sia quanto perde e di cui vale la pena preoccuparsi. Non penso che faccia male a nulla per avere una piccola perdita. Puoi chiedere alla gente di iboats.com dove potresti ottenere una risposta migliore.

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Bene, ho trovato stamattina che altri gas sono fuoriusciti. non molto ma abbastanza per mettere una lucentezza dell'olio sull'acqua! Prenderemo la barca a Mission Bay, SanDiego per visitare i nipoti e sono molto pazzi di qualsiasi inquinamento. Qualcuno ti segnala di aver spruzzato del veleno per tenere le formiche fuori dal tuo RV laggiù perché una vecchia sporca folaga (gallina fangosa) potrebbe mangiare una formica avvelenata !!! Quando dici "power head", lo prendo, intendi l'intero starter / serbatoio del gas e il gruppo di accensione? Sembra che dovrò farlo. Sto iniziando a pensare che la valvola di intercettazione del gas stia perdendo. Poiché lo sfiato è chiuso, ci vuole un po 'di tempo per il vuoto causato dalla fuoriuscita di gas per ottenere una quantità sufficiente di aria da perdere. Ecco perché succede ogni 24 ore o giù di lì. Non vedo nessun posto all'esterno del carb che sembra bagnato. Il carb ha un sistema di troppopieno che drena verso il basso in quel buco? Può essere che non solo la valvola di intercettazione fuoriesca, ma anche la valvola di sfiato e la valvola a spillo nella vaschetta del galleggiante. Sporco . Ho sicuramente intenzione di ricostruire il carb e sostituirò quel sigillo che mi ha detto pure. Non ho mai lavorato su un motore marino, o un colpo 2, ma ho strappato molti un carb a parte con successo .. Qualche consiglio sarebbe apprezzato .. Grazie a te Travis! J Bert

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Il powerhead è abbastanza facile da rimuovere. L'ho fatto nel mio progetto di messa a punto 5.5 HP Johnson, che puoi leggere qui: http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Ho anche una recensione su un 3 HP Evinrude che è fondamentalmente la stessa di quello che hai. Puoi leggere qui: http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Vorrei suggerire la lettura sia perché il carb e le accensioni sono così simili.

Divertiti in California con i nipotini. Sarò nel Wisconsin, sul lago Michigan. Ho anche un link per lassù: https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Ho bisogno di una nuova valvola di intercettazione per il mio 3 HP Evinrude. Quando ne trovo uno, ti farò sapere.

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Jw17
61 Johnson 3HP JW17

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Apprezzo molto il tuo tempo per aiutarmi così ... amo questo piccolo motore i suoi soli 10 anni più giovani di me e mi adatto perfettamente alla mia barca di deriva in legno 14 piedi. Ti terrò sul mio avanzamento ... Ho tante cose sul bruciatore in questo momento. Jeremy

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Mentre indovinavo le perdite della valvola di intercettazione, ho tolto la tanica reinserita la valvola e mi sono dilungata in acqua ragia minerale per lavarla. Lo lasciai con la bocca aperta e fuoriuscì e con la bocca chiusa lo fece ancora a malapena. Sorprendentemente solo un po 'di ruggine / sporco è venuto fuori e queste due parti del tappo di sicurezza. Qualcuno deve averlo tirato via molto tempo fa e questo è probabilmente il motivo per cui lo sfiato non sigilla completamente ..

Gas Serbatoio
Sicurezza del tappo di gas

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Sul tuo 5.5 HP hai avuto il collegamento da decollare. Non vedo nessuno su questo e ci sono solo viti 5. C'è un piccolo piatto appena sopra la cucitura che non ho ancora rimosso.

Testa di potenza

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OK i miei sentimenti esattamente. Ho intenzione di procedere con la rimozione di power head e quindi arrivare a ordinare parti ... controllerò di nuovo se ho bisogno di aiuto ... grazie ancora!

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Guarda questo!! qualcuno lo ha davvero costruito (equipaggiamento per la frizione) con fascette e una fascetta e chissà cos'altro, quando si muove in posizione veloce i fili vengono pizzicati a metà perché una lampadina così grande è fatta dai materiali. poi l'ha unto e così si muove. Cosa faresti ? Voglio strapparlo e trovare qualcosa di meglio.

Posizione di arresto
Posizione di arresto n

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Il cilindro superiore 60lbs, inferiore è 50. tirerà la testa e controllerà / sostituirà la guarnizione e riemergerà se necessario. Gli anelli sono ancora disponibili per questo motore? Prova di compressione

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  • Ciao Travis, ho finalmente avuto un po 'di tempo per lavorarci di nuovo. Ho ricostruito la custodia della scatola inferiore ... Mi ci sono volute ore 3 per scavare il vecchio sigillo! In realtà ho iniziato a rimpiangere di averlo estratto poiché non c'era acqua nell'olio della trasmissione. Tuttavia il nuovo sigillo e la nuova ventola sono in. Devo sigillare la guarnizione permatex sulla testa di alimentazione nella parte inferiore del corpo? Anche la guarnizione della testa, OK per permeare anche questo? Non ho mai fatto un motore marino o un tratto 2, quindi lo chiedo per primo. Grazie

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Metti via la tua permatex! Non è necessario per sigillare la powerhead al corpo o la guarnizione della testata.

Sono contento di sentire che stai facendo progressi. Sarai un esperto quando hai finito.

Tom

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OK grazie, farò un buon lavoro di pulizia su di loro. Il mio kit di carboidrati dovrebbe essere qui tra poco .. Penso che il sigillo fosse un originale, era color ottone, e letteralmente saldato dopo 55 anni !! Vado con l'attuale compressione 50 e 60 e spero che migliori quando riesco a rimetterlo insieme. La guarnizione della testina, anche se intatta era pronta per il cambio e spero che il trattamento Marvel Mystery Oil migliori la capacità di tenuta degli anelli . Ho avuto un 31 Model A Pickup che aveva una testa rotta e l'acqua ha arrugginito tutti i pistoni 4 in posizione. Ho rimosso la testa e riempito i cilindri con MMO. Dopo un werk ho bloccato la manovella e ho preso una slitta 8 e ho iniziato a provare a sbattere la manovella in giro ea far muovere le cose. Il primo giorno si è spostato di qualche centimetro e ogni giorno un po 'di più e alla fine è andato tutto a posto. A proposito di 3, mesi dopo, sono riuscito a farlo girare a mano e schiaffeggiato un'altra volta, cronometrato e tutto è iniziato !!! Una meraviglia e testimonianza della durata del modello A e MMO. Grazie Tom, ti farò sapere come andrà a finire.

In risposta a by jwb.jw17

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Ciao Tom, questo pomeriggio su 5 sono finalmente entrato nel mio negozio per lavorare. Il kit di carboidrati è arrivato per posta. La vecchia valvola a spillo galleggiante non aveva una clip e una punta metallica piuttosto che gomma .. Avevo un tempo sufficiente per far funzionare la clip e finalmente l'ho piegata un po 'e l'ho installata. Suppongo che lo scopo sia quello di assicurarsi che l'ago cada insieme al galleggiante. La valvola originale non aveva scanalature sulla parte superiore ... Quindi il rompifiamma e il carb sono accesi, la testa installata e la testa di alimentazione indietro nella parte inferiore del corpo. Il manuale Evinrude sul tuo sito dice di mettere il motore su un lato per riempire la scatola degli ingranaggi. L'ho fatto ... Domanda ... ?? Dovrei sistemarlo dritto e togliere la spina in alto per portare il livello in fondo alla buca o andrà bene così com'è? L'ho riempito fino a traboccare in posizione orizzontale. Ho ancora i fili della spina per affrontare. Ho anche bisogno di fare un altro test di tenuta della valvola del gas prima di installare il serbatoio e la valvola ... Ho trovato un bel po 'di gunk nella valvola e spero che ora sigilli .. Non hai mai trovato una nuova fonte di valvole?

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Per quanto riguarda l'abbassamento dell'olio inferiore, di solito basta mettere l'olio nella spina superiore, con il motore in posizione verticale finché non inizia a uscire.

Sembra che abbia visto valvole di intercettazione del carburante su eBay, ma non ho lavorato sul mio 3 HP da un po 'di tempo. Penso che questo sia solo un pezzo standard per tubature in rame o ottone 1 / 4. Ho fatto la seguente ricerca su Amazon per vedere se c'è qualcosa che funziona.

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Sì, ne ho trovato uno su ebay. $ 55 !!!! L'annuncio è stato scritto in russo, quindi mi dispiace e non voglio pagare dollari 55. Olio drenato per riempire il foro. Oggi vado in città in un negozio di ferramenta che ha tutto ciò di cui ho bisogno ... Potrebbe essere l'unica volta che non lo fanno.

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Buongiorno, ho appena completato il progetto di conversione del serbatoio sul mio 1956hp 5.5. Sto incontrando problemi con la linea del carburante / linea del vuoto corretta. Potresti dirmi quale sia la taglia corretta che uso, ho bisogno di alimentarla attraverso il braccio del timone e il tubo flessibile che ho è troppo spesso.

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Il tubo del carburante utilizzato da Johnson / Evinrude è 3 / 8 o 5 / 16 pollici diametro interno (ID). È solo la linea di carburante tipica che puoi trovare in qualsiasi negozio di ricambi per autoveicoli.

Ecco un link dove puoi ottenere 5 / 16 ID 5 linea di piede su Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Ecco un collegamento per la linea 1 / 4 5 ID XNUMX:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

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Grazie. Ho comprato alcuni 1 / 4 ma non sono riuscito a farlo passare attraverso il soffitto inferiore dove si trovava il sistema a due linee. Sembra che la linea che hai usato sul sito sia piuttosto spessa come hai montato sul timone?

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Sul mio progetto, ho sostituito il connettore del carburante a due linee con un connettore del carburante a linea singola sul coperchio del motore. Non ho eseguito il tubo del carburante stesso attraverso o sotto il fondo del coperchio del motore.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Non ho trovato questo su Amazon.com, tuttavia, ne hanno alcuni su eBay. Cercare

"Connettore del combustibile 393334"

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Ho un 1956 qd-17 10 a cavallo non sto ottenendo carburante. Ho una scintilla e sto prendendo benzina nel bulbo del sedimento, ma è così che ho separato il carboidrato e i getti sono puliti. eventuali suggerimenti

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Grazie della visita. Hai una bella domanda.

Con il carb off, metti il ​​pollice o il palmo sopra la manafold di aspirazione e tira la corda di avviamento. Dovresti essere in grado di sentire l'aspirazione a quel punto. In caso contrario, controllare le valvole a lamelle. Se riesci a sentire l'aspirazione alla manafold, assicurati che le guarnizioni del carburatore siano a tenuta d'aria. Il porro più piccolo è come una puntura di spillo in una cannuccia. Farà in modo che il carb non attiri carburante e aria. Assicurati di averne uno nuovo Carb Kit quando rimetti insieme il carboidrato. Potrebbe anche voler controllare la valvola a spillo del galleggiante.

Buona fortuna,

Tom

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Grazie Tom per tutte le fantastiche informazioni sul rehabbing di un fuoribordo 3hp. Ho comprato il mio primo motore per barche, un 1964 Evinrude 3hp Yachtwin per $ 60 che aveva bisogno di una revisione piuttosto approfondita. Fortunatamente il carburatore era stato curato, ma aveva bisogno di molta altra attenzione. I punti e il condensatore sembravano buoni, ma le bobine erano cattive così come lo erano i fili della spina. La copertura della testata del cilindro aveva una fessura corrosa attraverso la camicia d'acqua e la piastra di copertura dello scarico aveva diversi fori consumati, ma la scatola degli ingranaggi era buona. Ho rielaborato l'accensione e ricostruito il carburatore e si è acceso e funziona molto bene. Proprio ora ho ordinato una nuova girante e la piastra di copertura dello scarico e la guarnizione. Non vedo l'ora di uscire e provarlo sull'acqua.

Ho voluto passare su due link Youtube che ho trovato utile anche.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb riparano 3hp 50s e 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k

(cajuncookone) Evinrude Gale e Johnson video di accensione https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (lunghi 7- 10 segmenti minuti ma approfonditi)

Tim a Maine

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Non penso ci siano parti intercambiabili tra i due. Se 1941 Johnson 3.3 HP funziona, sostituire la linea del carburante e goderne. Sarà difficile trovare parti per quel vecchio motore. Evinrude non lo supporta più e Sierra Marine non produce parti per motori così vecchi. Ci sono siti fuoribordo vintage e google dove puoi trovare parti. Hanno fatto quel motore per diversi anni.

Il tuo 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 era ed è ancora un motore popolare. Ci sono molte parti disponibili. Ecco un collegamento che elenca le parti comuni.

Vorrei dire che vale la pena provare a risolvere e funzionare.

Tom

Ciao

Ho un 1941 evinrude 3.3hp e un 58 'johnson 3hp.

Ci sono parti compatibili / scambiabili?

Il cavo 3.3 funziona ma le perdite della linea di combustibile e l'3hp non persiste o funziona.

lionel

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Ho il pescatore 5.5 1956. nuove bobine e punti sembrano tutti belli. I punti sono fondati sia aperti che chiusi. Non penso che sia giusto. Con la bobina e il cavo del condensatore spenti, non sono collegati a terra

Qualche suggerimento? entrambe le bobine testano 8ko alla spina dal filo verde. Spark è intermittente.

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Ciao,

Ho un CD 5.5 Hp CD-20 con No Spark. The Back Round è che ho questo motore non funzionante e che è stato iniziato a essere riparato da qualcun altro. Hanno installato due nuove bobine, condensatori e punti. Non è stato possibile stabilire se i cavi della candela di accensione sono stati sostituiti, i cappucci sono nuovi, i cavi sembrano in condizioni eccellenti. Non c'è nessuna scintilla, nemmeno una scintilla debole se si tiene la spina e la mano al caso. L'ho guardato dappertutto e non ho trovato alcun problema. Ho letto 1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Progetto di accensione del sistema di accensione. Guardò le immagini e provò a vedere se qualcosa era installato in modo errato. Gap ricontrollato era Ok. Non riesco a trovare quello che mi manca. Ho scattato una foto e rispetto all'immagine messa a punto, non vedo nulla di diverso. Ne ho visto uno senza scintilla ma non entrambi. Qualsiasi aiuto sarebbe apprezzato.

Grazie

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Saluti: Recentemente ho acquistato un 1965 Xp Johnson parzialmente smontato, ma ho problemi a reinstallare il tubo dell'acqua. C'è una piccola "staffa" di plastica all'estremità del gruppo motore del tubo dell'acqua ... ma non riesco a vedere dove installare questa estremità nel gruppo motore. Devo rimuovere il gruppo motore dalla colonna per reinstallare questo tubo dell'acqua.

Qualsiasi consiglio sarebbe stato accolto favorevolmente.

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Non ho lavorato al mio 3 HP per un po ', quindi non ricordo come funzioni. Penso che ci siano alcuni video di youtube là fuori che potrebbero mostrarti ciò che stai cercando, o forse qualcuno che ha avuto il powerhead spento di recente può intervenire e rispondere alla tua domanda.

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Sto ricostruendo un 53 3hp Johnson. Dovrei usare qualcosa sui bulloni per ridurre al minimo la corrosione, come grasso o serrature ecc.? Lo stesso con i giunti sull'albero inferiore?

Grazie

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Mi spiego pubblicamente per averlo pubblicato pubblicamente, ma non ho trovato nessun contatto con noi. Sto cercando di scaricare il manuale dei proprietari per 1958 evinrude lightwin tre quando clicco su download mi dice di fare clic sull'aggiunta aggiungi una piccola scatola nera fa fuoco un secondo poi scompare non riesco a ottenere nulla perché non posso ge

t passato questo ... sito non è molto user friendly..boot a tutti

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Grazie per la visita e accolgo con favore i commenti che segnalano i difetti che posso risolvere e migliorare questo sito. Ho appena finito di inserire ogni motore fuoribordo per barche che Evinrude / Johnson / OMC / BRP abbia mai realizzato e sto lavorando attivamente a un elenco di parti per ciascun motore. Ci sono diversi tweek che voglio fare per migliorare l'esperienza dell'utente.

Sto cercando di capire in che pagina ti trovi quando lo vedi. Non pensavo di avere un link per scaricare un file PDF di quel manuale. sono andato a http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… ma non so cosa hai fatto clic.

È possibile che ciò su cui hai cliccato per scaricare un file fosse in realtà un annuncio google nella parte superiore dello schermo? Ecco una schermata della pubblicità che penso possa confondere. Ho un pò di controllo sugli add proposti da Google, ma aiutano a pagare per questo sito. Vedrò se posso bloccare quell'annuncio perché sono d'accordo, è fuorviante.

Vedrò se posso trovare quel file PDF e mettere un link ad esso.

Grazie,

Tom Travis

Schermata con Google Ad in alto

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Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer