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Hai bisogno di aiuto da parte dei tuoi esperti. Stavo cercando di far funzionare questo vecchio motore, ho scoperto alcune cose dal vecchio manuale 52-54 evinrude ma non dice nulla su ciò che sta accadendo con questo. Dopo averlo fatto funzionare in un barile d'acqua e poi riposto su un cavalletto Ho scoperto che una piccola pozza di gas era fuoriuscita da un minuscolo foro sotto la pinna orizzontale come un pezzo appena sopra le prese d'acqua e lo scarico. Dovrebbe venire qui? E far funzionare il carboidrato a secco prima dello spegnimento (come da vecchio manuale) lo impedirà? Sono un principiante con questo motore e ho bisogno di aiuto ... Inoltre sto cercando di trovare un download manuale gratuito ... grazie j bert   

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Sembra che l'acqua penetra nell'olio dell'unità inferiore attraverso una tenuta d'olio che scompare. Nessun gas al di sotto del powerhead, ma l'acqua / olio che ricade fuori probabilmente sembra gas. Questi sono sigilli di gomma che vanno attorno all'albero di azionamento. È comune sostituire...Vedi altro

18-2035

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Grazie ttravis. Sono sicuro che sia gas, ha lo stesso colore verde del mio olio misto a gas ed evapora rapidamente lasciando l'olio a 2 tempi blu verdastro. Non sono riuscito a leggere l'intero post per qualche motivo sconosciuto .. potresti copiarlo e incollarlo in una e-mail. sono a jeremy.w.bert@gmail.com . Avevo tolto la copertura inferiore per vedere se posso individuare la sorgente quando notai che stava uscendo il piccolo foro eccdetto, appena sotto, dove l'albero si collega al gruppo di prop. Ci volle la notte per manifestarsi. Qualche altra idea? Sembra quasi come una cosa di overflow. Ho entrambi la valvola e la ventola chiusa ... Ha fatto questo due volte ... sembra essere in esecuzione bene ??? thanks per il ritorno ... 

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Non sono sicuro. Potrebbe fuoriuscire dall'albero motore dalla testata. Potrebbe essere necessario togliere il powerhead per vedere se è lì che ha origine. Se hai bisogno di un numero di parte, fammelo sapere e cercherò di trovarlo per te. Sto inserendo parti per tutti i motori più vecchi, ma anelli e guarnizioni arriveranno più tardi dopo la messa a punto delle parti. Immagino che la grande domanda che devi chiederti sia quanto sta perdendo e vale la pena preoccuparsi. Non credo che faccia male a nulla avere una piccola perdita. Potresti chiedere alla gente di iboats.com dove potresti ottenere una risposta migliore.

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Ebbene, stamattina ho scoperto che era fuoriuscita altra benzina. non molto ma abbastanza per mettere una patina d'olio sull'acqua! Porteremo la barca a Mission Bay, SanDiego per visitare i nipoti e sono molto pazzi per l'inquinamento. Qualcuno ti denuncia per aver spruzzato veleno per tenere le formiche lontane dal tuo camper laggiù perché una vecchia folaga sporca (gallina del fango) potrebbe mangiare una formica avvelenata !!! Quando dici "testa di potenza", lo prendo, intendi l'intero starter / serbatoio del gas e il gruppo dell'accensione? Sembra che dovrò farlo. Comincio a pensare che la valvola di intercettazione del gas stia perdendo. Poiché lo sfiato è chiuso, è necessario un po 'di tempo prima che il vuoto causato dalla fuoriuscita di gas ottenga abbastanza aria da fuoriuscire. Ecco perché succede ogni 24 ore circa. Non vedo alcun punto all'esterno del carboidrato che sembri bagnato. Il carboidrato ha un sistema di trabocco che drena fino a quel buco? È possibile che non solo la valvola di chiusura perda, ma anche la valvola di sfiato e la valvola a spillo nella vaschetta del galleggiante. Sporco . Ricostruirò sicuramente il carb e sostituirò anche quel sigillo di cui mi hai parlato. Non ho mai lavorato su un motore marino o su un 2 tempi, ma ho fatto a pezzi molti carburatori con successo .. Qualunque consiglio sarebbe apprezzato .. Grazie Travis! J Bert 

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Il powerhead è abbastanza facile da rimuovere. L'ho fatto nel mio progetto di ottimizzazione 5.5 HP Johnson di cui puoi leggere qui:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Ho anche un resoconto su un Evinrude 3 HP che è fondamentalmente lo stesso di quello che hai. Puoi leggere a riguardo qui:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Vorrei suggerire la lettura sia perché il carb e le accensioni sono così simili.

Divertiti in California con i nipoti. Sarò in Wisconsin sul lago Michigan. Ho anche un link per lassù:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Ho bisogno di una nuova valvola di intercettazione per il mio Evinrude da 3 HP. Quando ne trovo uno, te lo farò sapere.

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Jw17
61 Johnson 3HP JW17 

 

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Apprezzo molto il tuo tempo per aiutarmi così ... amo questo piccolo motore i suoi soli 10 anni più giovani di me e mi adatto perfettamente alla mia barca di deriva in legno 14 piedi. Ti terrò sul mio avanzamento ... Ho tante cose sul bruciatore in questo momento. Jeremy

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Come ho intuito che la valvola di intercettazione perdeva, ho rimosso il serbatoio, ho reinserito la valvola e ho purgato acqua ragia minerale per lavarlo. L'ho lasciato riposare con lo sfiato aperto e perdeva e con lo sfiato chiuso lo faceva ancora, ma a malapena. Sorprendentemente è uscito solo un po 'di ruggine / sporco e queste due parti del tappo di sicurezza. Qualcuno deve averlo strappato molto tempo fa e questo è probabilmente il motivo per cui lo sfiato non si chiude completamente ..

Gas Serbatoio
Sicurezza del tappo di gas 

 

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Sul tuo 5.5 HP hai avuto il collegamento da decollare. Non vedo nessuno su questo e ci sono solo viti 5. C'è un piccolo piatto appena sopra la cucitura che non ho ancora rimosso. 

Testa di potenza

 

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OK i miei sentimenti esattamente. Ho intenzione di procedere con la rimozione di power head e quindi arrivare a ordinare parti ... controllerò di nuovo se ho bisogno di aiuto ... grazie ancora! 

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Guarda questo!! qualcuno ha davvero costruito questo (ingranaggio da sfregamento) con fascette e una fascetta stringitubo e chissà cos'altro, quando si sposta nella posizione veloce i fili sono schiacciati a metà perché un bulbo così enorme è fatto dai materiali. poi l'ha unto in modo che si muova. Cosa faresti ? Voglio strapparlo e inventare qualcosa di meglio. 

Posizione di arresto
Posizione di arresto n

 

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Il cilindro superiore 60lbs, inferiore è 50. tirerà la testa e controllerà / sostituirà la guarnizione e riemergerà se necessario. Gli anelli sono ancora disponibili per questo motore? Prova di compressione

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  • Ciao Travis, ho finalmente avuto un po 'di tempo per lavorarci di nuovo. Ho ricostruito la custodia della scatola inferiore ... Mi ci sono volute ore 3 per scavare il vecchio sigillo! In realtà ho iniziato a rimpiangere di averlo estratto poiché non c'era acqua nell'olio della trasmissione. Tuttavia il nuovo sigillo e la nuova ventola sono in. Devo sigillare la guarnizione permatex sulla testa di alimentazione nella parte inferiore del corpo? Anche la guarnizione della testa, OK per permeare anche questo? Non ho mai fatto un motore marino o un tratto 2, quindi lo chiedo per primo. Grazie 

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Metti via il permatex! Non ne hai bisogno per sigillare il powerhead al corpo, o la guarnizione della testa.

Sono contento di sentire che stai facendo progressi. Sarai un esperto quando avrai finito.

Tom

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OK grazie, farò solo un buon lavoro di pulizia su di loro. Il mio kit carb dovrebbe essere qui a breve .. Penso che il sigillo fosse un originale, era color ottone e letteralmente saldato dopo 55 anni !! Vado con l'attuale compressione 50 e 60 e spero che migliori quando lo rimetterò insieme.La guarnizione della testa, sebbene intatta, era pronta per essere cambiata e spero che il trattamento Marvel Mystery Oil migliori la capacità di tenuta degli anelli . Avevo un pickup modello A 31 con la testa rotta e l'acqua arrugginiva tutti e 4 i pistoni in posizione. Ho rimosso la testa e ho riempito i cilindri con MMO. Dopo un lavoro ho bloccato la manovella e ho preso una slitta da 8 libbre e ho iniziato a provare a battere la manovella e far muovere le cose. Il primo giorno si è spostato di qualche centimetro e ogni giorno un po 'di più e alla fine ha fatto un giro completo. Circa 3 mesi dopo sono riuscito a metterlo a manovella e schiaffeggiarlo su un'altra testa, cronometrarlo ed è partito subito !!! Una meraviglia e una testimonianza della durata del modello A e dell'MMO. Grazie Tom, ti farò sapere come va a finire. 

In risposta a by jwb.jw17

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Ciao Tom, questo pomeriggio verso le 5 sono finalmente entrato nel mio negozio per lavorare. Il kit di carboidrati è arrivato per posta. La vecchia valvola a spillo a galleggiante non aveva la clip e una punta di metallo piuttosto che di gomma .. Ho avuto un po 'di tempo per far funzionare la clip e alla fine l'ho piegata un po' e l'ho installata. Suppongo che lo scopo sia assicurarsi che l'ago cada insieme al galleggiante. La valvola originale non aveva scanalature sulla parte superiore ... Quindi il rompifiamma e il carburatore sono accesi, la testa installata e la testa del motore nella parte inferiore del corpo. Il manuale Evinrude sul tuo sito dice di mettere il motore su un lato per riempire la scatola del cambio. L'ho fatto ... Domanda ... ?? Devo sistemarlo dritto ed estrarre il tappo superiore per portare il livello fino al foro o andrà bene così com'è? L'ho riempito fino a traboccare in posizione orizzontale. Ho ancora i cavi della spina da affrontare. Devo anche fare un altro test di tenuta della valvola del gas prima di installare il serbatoio e la valvola ... Ho trovato un po 'di sporcizia nella valvola e spero che ora si chiuda..Hai mai trovato una nuova fonte della valvola? 

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Per quanto riguarda l'abbassamento dell'olio inferiore, di solito basta mettere l'olio nella spina superiore, con il motore in posizione verticale finché non inizia a uscire.

Sembra di aver visto valvole di intercettazione del carburante su eBay, ma non ho lavorato sui miei 3 HP da un po '. Penso che questo sia solo un pezzo idraulico standard in rame o ottone da 1/4 di pollice. Ho fatto la seguente ricerca su Amazon per vedere se c'è qualcosa che funziona.

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Sì, ne ho trovato uno su ebay. $ 55 !!!! L'annuncio era scritto in russo, quindi ne sono diffidente e non voglio pagare 55 dollari. Olio scaricato per riempire il foro. Oggi vado in città in un negozio di ferramenta che ha tutto ciò di cui ho mai avuto bisogno ... Questa potrebbe essere l'unica volta che non lo fanno. 

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Buongiorno, ho quasi completato il progetto di conversione del serbatoio sul mio 1956cv del 5.5. Sto riscontrando problemi con la linea del carburante / la linea del vuoto corretta. Potresti dirmi qual è la misura corretta che usi, ho bisogno di alimentarlo attraverso il timone e il tubo che ho è troppo spesso.

 

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Il tubo del carburante utilizzato da Johnson / Evinrude ha un diametro interno (ID) di 3/8 o 5/16 di pollice. È solo un tipico tubo del carburante che puoi trovare in qualsiasi negozio di ricambi per auto. 

Ecco un link dove puoi ottenere 5 / 16 ID 5 linea di piede su Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Ecco un collegamento per la linea 1 / 4 5 ID XNUMX:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

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Grazie. Ne ho acquistati 1/4 ma non sono riuscito a farli passare attraverso il soffitto inferiore dove si trovava il sistema a due linee. Sembra che la linea che hai usato sul sito sia piuttosto spessa come hai fatto a montare sul timone?  

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Nel mio progetto, ho sostituito il connettore del carburante a due linee con un connettore del carburante a linea singola sul coperchio del motore. Non ho fatto passare il tubo del carburante stesso attraverso o sotto la parte inferiore del coperchio del motore.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Non l'ho trovato su Amazon.com, tuttavia, ne hanno alcuni su eBay. Cercare

"Connettore del combustibile 393334"

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Ho un qd-1956 del 17 da 10 cavalli, non ricevo carburante. Ho una scintilla e sto alimentando il carburante nel bulbo dei sedimenti, ma è tutto lì, ho smontato il carb e i getti sono puliti. eventuali suggerimenti

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Grazie della visita. Hai una buona domanda.

Con il carboidrato spento, metti il ​​pollice o il palmo sulla manetta di aspirazione e tira la fune di avviamento. Dovresti essere in grado di sentire l'aspirazione a quel punto. In caso contrario, controllare le valvole a lamella. Se riesci a sentire l'aspirazione al manafold, assicurati che le guarnizioni del carburatore siano a tenuta d'aria. Il porro più piccolo è come uno spillo in una cannuccia. Farà sì che il carb non aspiri carburante e aria. Assicurati di averne uno nuovo Carb Kit quando rimetti insieme i carboidrati. Potrebbe anche voler controllare la valvola a spillo del galleggiante.

Buona fortuna,

Tom

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Grazie Tom per tutte le fantastiche informazioni sul rehabbing di un fuoribordo da 3 CV. Ho comprato la mia prima barca a motore, un Evinrude 1964hp Yachtwin del 3 per $ 60 che necessitava di una revisione piuttosto approfondita. Per fortuna il carburatore era stato curato, ma aveva bisogno di molte altre attenzioni. I punti e il condensatore sembravano a posto, ma le bobine erano difettose così come i cavi delle spine. Il coperchio della testata del cilindro aveva uno spazio corroso attraverso la camicia d'acqua e la piastra di copertura dello scarico aveva diversi fori, ma la scatola del cambio era buona. Ho rielaborato l'accensione e ricostruito il carburatore e si è acceso e funziona piuttosto bene. Proprio ora ho ordinato una nuova girante e la piastra di copertura dello scarico e la guarnizione. Non vedo l'ora di uscire e provarlo sull'acqua. 

Ho voluto passare su due link Youtube che ho trovato utile anche.

Johnson & Evinrude Carb (John Bright) riparano 3hp anni '50 e '60 https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Evinrude Gale e video di accensione di Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (lunghi 7- 10 segmenti minuti ma approfonditi)

Tim a Maine

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Non penso che ci siano parti intercambiabili tra i due. Se il Johnson del 1941 da 3.3 HP funziona, sostituisci il tubo del carburante e divertiti. Sarà difficile trovare parti per quel vecchio motore. Evinrude non lo supporta più e Sierra Marine non produce parti per motori così vecchi. Ci sono siti di fuoribordo vintage e google dove potresti trovare parti. Hanno costruito quel motore per diversi anni.

Il tuo Johnson 1958 HP JW-3.0 del 14 era ed è ancora un motore popolare. Ci sono molte parti disponibili.  Ecco un collegamento che elenca le parti comuni.

Vorrei dire che vale la pena provare a risolvere e funzionare.

 

Tom

 

 

Ciao

Ho un 1941 evinrude 3.3hp e un 58 'johnson 3hp.

Ci sono parti compatibili / scambiabili?

Il cavo 3.3 funziona ma le perdite della linea di combustibile e l'3hp non persiste o funziona.

lionel

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Ho il fisherman 5.5 del 1956. le nuove bobine e punte sembrano tutte a posto. I punti sono collegati a terra sia aperti che chiusi. Non penso che sia giusto. Con la bobina e il filo del condensatore spenti, non sono collegati a terra

Qualche suggerimento? entrambe le bobine testano 8ko alla spina dal filo verde. Spark è intermittente.

 

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Ciao,

Ho un CD-5.5 Johnson 20 Hp senza scintilla. Il Back Round è che questo motore non funziona e che qualcun altro ha iniziato a ripararlo. Hanno installato due nuove bobine, condensatori e punti. Non saprei dire se sono stati sostituiti i fili delle candele, i cappucci sono nuovi, i fili sembrano in condizioni eccellenti. Non c'è affatto scintilla, nemmeno una debole scintilla se si tiene la spina e si passa alla custodia. Ho esaminato tutto e non riesco a trovare alcun problema. Ho letto 1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Progetto di accensione del sistema di accensione. Ho guardato le immagini e ho provato a vedere se qualcosa è stato installato in modo errato. Gap ricontrollato era ok. Non riesco a trovare quello che mi manca. Ha preso la foto e rispetto alla foto di messa a punto, non si vede nulla di diverso. Ne vedevo uno senza scintilla ma non entrambi. Qualsiasi aiuto sarebbe apprezzato.

Grazie

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Saluti: di recente ho acquistato una Johnson 1965hp del 3 parzialmente smontata, ma ho problemi a reinstallare il tubo dell'acqua. C'è una piccola "staffa" di plastica all'estremità del gruppo motore del tubo dell'acqua ... ma non riesco a vedere dove installare questa estremità nel gruppo motore. Devo rimuovere il gruppo motore dalla colonna per reinstallare questo tubo dell'acqua.

Qualsiasi consiglio sarebbe stato accolto favorevolmente.

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Non ho lavorato sui miei 3 HP per un po ', quindi non ricordo come funziona. Penso che ci siano alcuni video di YouTube là fuori che potrebbero mostrarti quello che stai cercando, o forse qualcuno che ha spento il powerhead di recente può intervenire e rispondere alla tua domanda.

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Sto ricostruendo un Johnson da 53 3 CV. Devo usare qualcosa sui bulloni per ridurre al minimo la corrosione, come grasso o locktite, ecc.? Lo stesso con i giunti sull'albero inferiore?

Grazie

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Mi scuso per averlo pubblicato pubblicamente ma non ho trovato alcun collegamento per contattarci. Sto provando a scaricare il manuale del proprietario per 1958 evinrude lightwin tre quando faccio clic su download mi dice di fare clic sull'estensione aggiungi una piccola scatola nera si accende un secondo e poi scompare non riesco a fare nulla perché non posso ge

t passato questo ... sito non è molto user friendly..boot a tutti

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Grazie per la visita e accolgo con favore commenti che evidenzino difetti che posso correggere e migliorare questo sito. Ho appena finito di montare ogni motore fuoribordo per barca che Evinrude / Johnson / OMC / BRP abbia mai realizzato e sto lavorando attivamente su un elenco di parti per ciascun motore. Ci sono diversi tweek che voglio fare per migliorare l'esperienza dell'utente.

Sto cercando di capire in quale pagina ti trovi quando vedi questo. Non pensavo di avere un collegamento per scaricare un file PDF di quel manuale. sono andato a http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… ma non so cosa hai fatto clic.

È possibile che ciò su cui hai fatto clic per scaricare un file fosse in realtà un annuncio Google nella parte superiore dello schermo? Ecco una schermata dell'annuncio che penso possa creare confusione. Ho scarso controllo sugli annunci che Google mette su, ma aiutano a pagare per questo sito. Vedrò se riesco a bloccare quell'annuncio perché sono d'accordo, è fuorviante.

Vedrò se posso trovare quel file PDF e mettere un link ad esso.

Grazie,

Tom Travis

Schermata con Google Ad in alto

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Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer