1954-1964 5.5 Procedura di ottimizzazione di HP Johnson Seahorse

Johnson Seahorse 5.5

Il motore per questo progetto è Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Anno: 1958
HP: 5.5
RPMS di WOT: 4000
Spostamento: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Peso: 56 lbs. = 25.4 Kg
Rapporto Gearcase: 15: 26
Candele: il campione J6C ha battuto a .030 "(uguale a Lightwin)
Combinazione combustibile / olio: 24: 1 87 gas ottano a olio fuoribordo TC-W3.
Olio unità inferiore: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Un avviso sui serbatoi di carburante pressurizzati

Questi motori usano serbatoi di carburante pressurizzati. Invece di aspirare carburante dal serbatoio, il tubo a doppia linea pompa aria nel serbatoio, pressurizzandolo su 4-7 PSI che forza il carburante al motore. Fondamentalmente, questi serbatoi pressurizzati sono un pericolo di incendio o esplosione estremamente pericoloso. Clicca qui Per saperne di più su questi serbatoi e come convertire i serbatoi di carburante più recenti e più sicuri.

Tempo per iniziare - Se hai benzina nel serbatoio, potresti anche andare avanti e provare a far partire il motore. Non c'è molto senso in questo tranne per avere un'idea di quante cose sono migliorate quando hai finito. Prima di avviarlo, attaccare l'unità inferiore in un bidone della spazzatura pieno d'acqua. Notare quanto bene il motore gira e se l'avviatore di rinculo sta funzionando. Inoltre, nota se il motore sembra avere una buona compressione. Ispezionare la corda e maneggiare per vedere se hanno bisogno di essere sostituiti.

Mentre smonta questo motore, ho intenzione di pulire tutto ciò che posso con un panno e un detergente spray. Ci sono molti detergenti speciali disponibili per questo, ma sto semplicemente usando il detergente per pulizie CLOROX per uso domestico più comune con la candeggina che ho trovato sotto il lavandino. Spero, lo restituirò prima che mia moglie scopra che manca. Ho anche intenzione di mantenere queste parti organizzate mentre le separo.

TTogliere le coperture del motore

Clicca qui per dettagli.

Le principali aree in cui ci concentreremo sono Powerhead, combustibile / carburatore, accensione, girante e lubrificante inferiore.

Testa di potenza

Prima di decidere di mettere a punto il motore, è necessario assicurarsi che il motore si giri e che si abbia compressione con entrambi i cilindri. Se il motore non si capovolge ruotando il volano o non sembra avere compressione, allora il motore ha bisogno di più di una semplice messa a punto. Dovrai decidere quanto male vuoi aggiustare il tuo motore e quanto lontano ti porterà la tua abilità meccanica. Una messa a punto è abbastanza facile. Liberare i pistoni e ripristinare la compressione è più sul livello medio di difficoltà e oltre lo scopo di questo articolo. Non voglio dire che il motore non può essere riparato o non vale la pena ripararlo ma con il motore che sto usando per questo articolo, non è necessario. In un altro articolo, ho dovuto liberare i pistoni su un motore Johnson 15 HP e dargli una nuova vita. Puoi ottenere un indicatore di compressione presso il tuo negozio di ricambi auto locale per circa $ 20 o $ 30. La compressione dovrebbe testare almeno 85 o 90 pounds ma probabilmente meno di 100 psi.

È possibile che si desideri sostituire la fune di avviamento e / o la maniglia della fune di avviamento. Se necessario, è anche possibile sostituire la molla di riavvolgimento del motorino di avviamento. Tutte queste parti sono ancora disponibili ma non erano necessarie per questo progetto.

Rimuovere e sostituire la guarnizione di testa.

Clicca qui Per leggere la manutenzione della testa del cilindro.

Carburatore

Ogni volta che si ha un motore vecchio che si è seduto per un po ', si può presumere che il carburatore abbia bisogno di assistenza. Il gas, specialmente se mescolato con l'olio, si trasformerà in vernice o in altro modo intaccare il carburatore. Mentre ci sono molti additivi per la pulizia del carburatore che è possibile inserire nel serbatoio del carburante o spruzzare direttamente nel carburatore, non si avvicinano per realizzare la stessa cosa di una messa a punto del carburatore. Anche se il motore è stato immagazzinato senza carburante nel carburatore, le guarnizioni potrebbero seccarsi e rompersi o deteriorarsi rapidamente una volta provato a utilizzarlo nuovamente. L'unico modo per assicurarsi che il carburatore funzioni bene è di rimuovere, smontare, pulire e rimontare con parti nuove, sostituire e apportare regolazioni che sono i passaggi per eseguire una messa a punto del carburatore. Clicca qui Per fotografie dettagliate e procedure per eseguire il sintonizzatore del carburatore per questo motore.

sistema di accensione

Ad eccezione delle candele e dei cavi, tutto il sistema di accensione si trova sotto il volano. Il tipo di magnete L'accensione su questo motore è Magneto a volano con punti di interruttore. Il lavoro del Sistema di accensione È generare abbastanza voltaggio (Circa 20,000 volt) per saltare divario sul candele di accensione Creando una scintilla e accendendo la miscela di combustibile / aria e assicurandosi che la tensione sia spedita alla candela con esattamente la destra sincronizzazione Clicca qui Per fotografie dettagliate e procedure per la realizzazione di Accensione del sistema di accensione Per questo motore.

Girante e unità inferiore

È sempre una buona idea sostituire la girante. La girante è una delle parti più critiche del motore perché non riesce, si può facilmente bruciare il motore, deformare la testa o avere altri problemi importanti. Clicca qui Per le fotografie dettagliate e la procedura per la sostituzione della pompa ad acqua della pompa e per la manutenzione dell'unità inferiore.

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Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer