1954-1964 5.5 Procedura di ottimizzazione di HP Johnson Seahorse

Johnson Seahorse 5.5

 

Il motore per questo progetto è il modello CD-15 seriale 1698561.

Johnson CD-15:
Anno: 1958
HP: 5.5
RPMS di WOT: 4000
Spostamento: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Peso: 56 lbs. = 25.4 Kg
Rapporto Gearcase: 15: 26
Candele: il campione J6C ha battuto a .030 "(uguale a Lightwin)
Combinazione combustibile / olio: 24: 1 87 gas ottano a olio fuoribordo TC-W3.
Olio unità inferiore: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

Un avviso sui serbatoi di carburante pressurizzati

Questi motori utilizzano serbatoi di carburante pressurizzati. Invece di aspirare il carburante dal serbatoio, il tubo a doppia linea pompa aria nel serbatoio, pressurizzandolo a 4-7 PSI che costringe il carburante a tornare al motore. Fondamentalmente, questi serbatoi pressurizzati sono un pericolo di incendio o esplosione estremamente pericoloso.  Clicca qui Per saperne di più su questi serbatoi e come convertire i serbatoi di carburante più recenti e più sicuri.

Tempo per iniziare - Se hai benzina nel serbatoio, potresti anche andare avanti e provare ad avviare il motore. Non ha molto senso in questo se non per avere un'idea di quanto le cose siano migliorate quando hai finito. Prima di avviarlo, infila l'unità inferiore in un bidone della spazzatura pieno d'acqua. Notare come gira bene il motore e se il motorino di avviamento a strappo funziona. Inoltre, nota se il motore sembra avere una buona compressione. Ispeziona la corda e la maniglia per vedere se devono essere sostituite.

Mentre smonto questo motore, ho intenzione di pulire tutto ciò che posso con un panno e un detergente spray. Ci sono molti detergenti speciali disponibili per questo, ma sto semplicemente usando un comune detergente domestico CLOROX Clean-UP con candeggina che ho trovato sotto il lavandino. Se tutto va bene, lo restituirò prima che mia moglie ne scopra la scomparsa. Ho anche intenzione di mantenere queste parti organizzate mentre le smonto.

 

TTogliere le coperture del motore

Clicca qui per i dettagli.

Le principali aree in cui ci concentreremo sono Powerhead, combustibile / carburatore, accensione, girante e lubrificante inferiore.

 

Testa di potenza

Prima di decidere di mettere a punto il motore, assicurati che il motore si capovolga e che tu abbia compressione con entrambi i cilindri. Se il motore non gira ruotando il volano o non sembra avere compressione, il tuo motore ha bisogno di più di una semplice messa a punto. Dovrai decidere quanto vuoi riparare il tuo motore e quanto lontano ti porterà la tua abilità meccanica. Una messa a punto è abbastanza facile. Liberare i pistoni e ripristinare la compressione è più sul livello medio di difficoltà e oltre lo scopo di questo articolo. Non voglio dire che il motore non può essere riparato o non vale la pena riparare ma con il motore che sto usando per questo articolo, non è necessario. In un altro articolo, ho dovuto liberare i pistoni di un motore Johnson da 15 HP e dargli una nuova vita. Puoi ottenere un misuratore di compressione presso il tuo negozio di ricambi auto locale per circa $ 20 o $ 30. La compressione dovrebbe essere di almeno 85 o 90 libbre, ma probabilmente inferiore a 100 psi.

Potrebbe essere necessario sostituire la fune di avviamento e / o la maniglia della fune di avviamento. È anche possibile sostituire la molla di recupero del motorino di avviamento, se necessario. Tutte queste parti sono ancora disponibili ma non erano necessarie per questo progetto.

 

Rimuovere e sostituire la guarnizione di testa.

Clicca qui Per leggere la manutenzione della testa del cilindro.

 

Carburatore

Ogni volta che hai un vecchio motore che è rimasto fermo per un po ', puoi presumere che il carburatore abbia bisogno di assistenza. Il gas, specialmente se mescolato con olio, si trasformerà in vernice o altrimenti gonfierà il carburatore. Sebbene ci siano molti additivi per la pulizia del carburatore che puoi mettere nel serbatoio del carburante o spruzzare direttamente nel carburatore, non si avvicineranno alla stessa cosa di una messa a punto del carburatore. Anche se il motore è stato immagazzinato senza carburante nel carburatore, le guarnizioni potrebbero seccarsi e rompersi o deteriorarsi rapidamente una volta che si tenta di utilizzarlo di nuovo. L'unico modo per assicurarsi che il carburatore funzioni bene è rimuovere, smontare, pulire e riassemblare con nuove parti, sostituire e apportare regolazioni che sono i passaggi per eseguire una messa a punto del carburatore.  Clicca qui Per fotografie dettagliate e procedure per eseguire il sintonizzatore del carburatore per questo motore.

 

sistema di accensione

Ad eccezione delle candele e dei cavi delle candele, tutto il sistema di accensione si trova sotto il volano. Il tipo di magnete L'accensione su questo motore è Magneto a volano con punti di interruttore. Il lavoro di Sistema di accensione È generare abbastanza voltaggio (Circa 20,000 volt) per saltare divario sul candele di accensione Creando una scintilla e accendendo la miscela di combustibile / aria e assicurandosi che la tensione sia spedita alla candela con esattamente la destra sincronizzazione  Clicca qui Per fotografie dettagliate e procedure per la realizzazione di Accensione del sistema di accensione Per questo motore.

 

Girante e unità inferiore

È sempre una buona idea sostituire la girante. La girante è una delle parti più critiche del motore perché si guasta, puoi facilmente bruciare il motore, deformare la testa o avere altri problemi importanti.  Clicca qui Per le fotografie dettagliate e la procedura per la sostituzione della pompa ad acqua della pompa e per la manutenzione dell'unità inferiore.

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Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer