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Ho 63 Evinrude 3hp, versione a longhaft. Ho fatto una messa a punto completa due anni fa, ma non ho aperto il powerhead (lato albero motore). Quest'estate, quando ero in barca, qualcosa è andato improvvisamente rotto tra albero motore e albero motore. L'albero motore non ha più ruotato l'albero di trasmissione (e l'elica). La parte inferiore del motore è ok. Quando ho tolto le spine di accensione e ho girato il volano, ho notato che muoveva entrambi i cilindri nei cilindri come doveva. Potrebbe essere il collegamento dell'albero motore all'albero di trasmissione rotto in qualche modo? La testa superiore dell'albero motore (a testa di potenza) è strana, quadrata, completamente diversa da quella del mio 65 Johnson 3 hp, che ha una testa normale di boro (a forma di stella) sul suo albero di trasmissione.

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Vorrei provare a togliere l'unità inferiore e avviare il motore per vedere se funzionerà. Se non ci sono problemi con il powerhead, potrebbe essere necessario passare attraverso la scatola degli ingranaggi. Che aspetto ha l'olio per ingranaggi dell'unità inferiore? Potrebbe essere che i sigilli siano andati male e tu abbia preso l'acqua nei tuoi ingranaggi che potrebbero bloccarli dopo averli seduti un po '. Potresti voler acquistare eBay per vedere se puoi ottenere un buon motore o almeno uno con una buona unità inferiore da poter fare acquisti. Le parti di ricambio sono disponibili, ma potresti trovarti rapidamente a spendere più di quanto dovresti. Prima prova a smontare tutto e pulisci tutto e rimetti insieme i nuovi sigilli.

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Prima di tutto, vorrei iniziare ringraziandoti per aver avviato e mantenuto questo fantastico sito web!

Di recente ho acquistato il motore qui sopra. Si è detto che ha funzionato bene quando l'ultima corsa.

Tuttavia, dopo aver provato ad avviarlo senza successo, e facendo qualche ispezione, ho i miei dubbi. Detto questo, ho controllato la scintilla e l'ho verificato. Tuttavia, ho notato che il carb rilasciava carburante dal collegamento del dado premiguarnizioni ad alta velocità. Inoltre, un sacco di carburante nella zona della gola del carb.

Ho smontato il carb e ho scoperto che le impostazioni del galleggiante erano disattivate. Il galleggiante è il sughero vecchio stile. Suppongo che almeno alcuni dei miei problemi di avviamento non siano causati da allagamenti dovuti al fatto che la valvola a galleggiante principale non si chiude correttamente, a causa di una cattiva / sporca sede e / o di impostazioni errate del galleggiante.

Quindi, ho ordinato un kit di carboidrati e un nuovo galleggiante. Ecco le mie domande:

1) Le migliori informazioni che ho trovato sulle impostazioni float erano: non più di 1 / 32 "dal livello con il bordo superiore del corpo del carb e 1 1 / 4" float drop. È corretto?

2) Non ho trovato molto sull'imballaggio dell'ago. L'imballaggio potrebbe essere cattivo, quindi contribuire al carboidrato che perde? Qual è la soluzione per l'imballaggio nuovo o di ricambio?

grazie!

alex

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Ho sempre solo il galleggiante, quindi è a livello. A livello, l'ago dovrebbe interrompere il flusso di carburante nella tazza. Non misuro nulla.

Il nuovo kit carb includerà l'imballaggio dell'ago che dovrebbe essere installato. Il tuo carb non dovrebbe porro quando finito che sarebbe un rischio per la sicurezza.

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Andando a provare la mia mano a ripristinare il lightwin di mio nonno, sembra essere un 54 dal colore. Primo timer a questo. Ho ordinato tutte le parti raccomandate per la messa a punto (rigenerazione di carboidrati, tappi, punte, condensatore, bobine, girante.) Pensando di dover sostituire anche le guarnizioni delle unità inferiori, dato che il motore non ha funzionato negli anni 25 o giù di lì. kit che include i sigilli di cui ho bisogno.Qualsiasi suggerimento su un kit o dove è il posto migliore per ottenerli? Pianificazione anche sulla corda di avviamento e la primavera.

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Ho appena ricevuto una barca di famiglia che non è stata in acqua per gli 25 anni in cui ho iniziato una volta che ho fatto un giro ora che non girerà. Comincerà usando il fluido di avviamento ma il motore non continuerà a funzionare.

Ho acquistato un manuale per il motore di 1962 Scott e ho bisogno di qualche consiglio su cosa dovrei fare dopo.

io cambio le candele le spine hanno una nuova batteria che sto lottando su quello che dovrei provare dopo.

qualche consiglio o dovrei portarlo in un posto per mettere a punto?

Il fiume Runt ha bisogno di cure amorevoli

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hey tutti volevano chiedere a tutti i tuoi progetti su 2019 e come stanno andando grazie a tutti felice anno nuovo

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