Progetti visitatori

Questo è il posto dove puoi caricare foto e lasciare commenti raccontandoci i tuoi progetti. I progetti più vecchi del vecchio sito sono qui

È necessario Accedi Se vuoi lasciare commenti.

 

Accedi con il tuo account Facebook.

Ora puoi accedere al tuo account di Facebook.

Commenti

Permalink

Commento

Ho Evinrude del '63 3cv, versione albero lungo. Ho fatto una messa a punto completa due anni fa, ma non ho aperto il gruppo motore (lato albero motore) Quest'estate, mentre ero in barca, qualcosa si è rotto improvvisamente tra albero motore e albero motore. L'albero motore non girava più l'albero motore (e l'elica). La parte inferiore del motore è ok. Quando ho tolto le candele di accensione e ho girato il volano, ho potuto vedere che muoveva entrambi i pistoni nei cilindri come doveva. Potrebbe essere il collegamento dell'albero motore all'albero di trasmissione rotto in qualche modo? La testata superiore dell'albero di trasmissione (alla testata) è strana -quattro quadrati, totalmente diversa rispetto alla mia Johnson 65 hp del '3, che ha una normale testa di boro (a forma di stella) sul suo albero di trasmissione.

Commento

Proverei a togliere l'unità inferiore e ad avviare il motore per vedere se funzionerà. Se non ci sono problemi con il powerhead, potrebbe essere necessario passare attraverso la scatola degli ingranaggi. Che aspetto ha l'olio per ingranaggi dell'unità inferiore? Potrebbe essere che le guarnizioni siano andate a male e tu abbia acqua negli ingranaggi che potrebbe bloccarli dopo essere rimasti seduti per un po '. Potresti voler fare acquisti su eBay per vedere se riesci a ottenere un buon motore di parti o almeno uno con una buona unità inferiore che potresti acquistare. Sono disponibili parti di ricambio, ma potresti presto ritrovarti a spendere molto più di quanto dovresti. Per prima cosa prova a smontare tutto e pulire tutto e rimontarlo con nuovi sigilli.

Permalink

Commento

Prima di tutto, vorrei iniziare ringraziandoti per aver avviato e mantenuto questo fantastico sito web! 

Recentemente ho acquistato il motore di cui sopra. Si dice che abbia funzionato bene l'ultima volta.

Tuttavia, dopo aver tentato di avviarlo senza successo e aver fatto qualche ispezione, ho i miei dubbi. Detto questo, ho controllato la scintilla e l'ho verificato. Tuttavia, ho notato il carburante gocciolante di carboidrati dalla connessione del dado premiguarnizioni dell'ago ad alta velocità. Inoltre, molto carburante nell'area della gola del carboidrato.

Ho smontato il carburatore e ho scoperto che le impostazioni del galleggiante erano disattivate. Il galleggiante è il sughero vecchio stile. Suppongo che almeno alcuni dei miei problemi di mancato avviamento siano causati da un allagamento dovuto alla mancata chiusura della valvola del galleggiante principale, a causa di una sede difettosa / sporca e / o di impostazioni del galleggiante errate.

Quindi, ho ordinato un kit di carboidrati e un nuovo galleggiante. Ecco le mie domande:

1) La migliore informazione che ho trovato sulle impostazioni del galleggiante è stata: non più di 1/32 "dal livello con il bordo superiore del corpo del carb. E 1 1/4" di caduta del galleggiante. È corretto?

2) Non ho trovato molto sulla confezione dell'ago. La confezione potrebbe essere cattiva, quindi contribuire alla perdita di carboidrati? Qual è la soluzione per imballaggi nuovi o sostitutivi?

grazie!

alex

Commento

Ho sempre solo il galleggiante quindi è a livello. A livello, l'ago dovrebbe interrompere il flusso di carburante nella tazza. Non misuro niente.

Il nuovo kit carb includerà la guarnizione dell'ago che dovrebbe essere installata. Il tuo carboidrato non dovrebbe porro una volta finito, il che sarebbe un rischio per la sicurezza.

Permalink

Commento

Vado a cimentarmi nel restaurare la gemma leggera di mio nonno, sembra essere un 54 dal colore. Primo timer a questo. Ho ordinato tutte le parti che mi hai consigliato per una messa a punto (ricostruzione carburatore, tappi, punte, condensatore, bobine, girante. Pensando di dover sostituire anche le guarnizioni dell'unità inferiore, dato che il motore non funziona da 25 anni circa. Non vedo un kit che include le guarnizioni di cui ho bisogno. Qualche suggerimento su un kit o dove è il posto migliore per ottenerle? Pianificazione anche della fune di avviamento e della molla.

Permalink

Commento

Ho appena ricevuto una barca di famiglia che non è stata in acqua per gli 25 anni in cui ho iniziato una volta che ho fatto un giro ora che non girerà. Comincerà usando il fluido di avviamento ma il motore non continuerà a funzionare.

Ho acquistato un manuale per il motore di 1962 Scott e ho bisogno di qualche consiglio su cosa dovrei fare dopo.

io cambio le candele le spine hanno una nuova batteria che sto lottando su quello che dovrei provare dopo.

qualche consiglio o dovrei portarlo in un posto per mettere a punto?

Il fiume Runt ha bisogno di cure amorevoli

Permalink

Commento

hey tutti volevano chiedere a tutti i tuoi progetti su 2019 e come stanno andando grazie a tutti felice anno nuovo 

Permalink

Commento
Linee e filtro
Filtro del carburante drenante e apparentemente non riempito.

Innanzitutto, grazie per questo forum! Questo è il mio primo tentativo di ricostruire un fuoribordo e questa pagina è stata una risorsa straordinaria. Questo è il mio Johnson CD-14, proprio come quello dettagliato nel tuo progetto, e ho usato tutte le immagini e le istruzioni che hai pubblicato. Semplicemente indispensabile.

Mi sono convertito da un serbatoio a pressione che perde in un moderno serbatoio a linea singola, ho creato la mia staffa di montaggio per la pompa del carburante sopra il carb e sono riuscito a instradare tutte le linee del carburante in modo che tutto si adatti con un ampio spazio e posso rimettere la carenatura.

Ho appena fatto il mio primo avvio e funziona, ma il filtro del carburante che ho aggiunto alla linea del carburante in ingresso tra il serbatoio del carburante e la pompa del carburante si sta scaricando e non viene riempito dalla pompa mentre il motore è in funzione. Pompo le linee con il bulbo sul serbatoio e vedo il riempimento del filtro, così come il filtro della ciotola di vetro sul carburatore. Quando il motore è in funzione, il filtro nel tubo del carburante passa da pieno a vuoto. Non riesco a capire se la pompa del carburante fornisce carburante o se è solo un rivolo, ma sembra non funzionare.

L'unica cosa che posso pensare è che ho riempito il serbatoio del carburante da 3 galloni solo con un litro di carburante per questa prova, e forse la "paglia" del pick-up nel serbatoio non è abbastanza sommersa, ma volevo vedere se qualcuno ha dei pensieri . Probabilmente mescolerò un gallone pieno di carburante nella prossima settimana circa e riproverò.

Grazie ancora a tutti. Mi è piaciuto molto esplorare questa pagina web e questo forum.

Jake B, Illinois

 

Commento

Collettore di aspirazione

È così che ho modificato il collettore di aspirazione per creare l'impulso per la pompa del carburante. È un piccolo pezzo di alluminio che ho tagliato con un seghetto e le forme con una lima. Ha un piccolo pezzo della vecchia guarnizione del collettore dietro per creare una tenuta (ho sostituito tutte le guarnizioni quando l'ho ricostruita).

-Jake B 

Commento

Il fatto che tu possa pompare il bulbo e fare rifornimento mi fa pensare che il tuo serbatoio sia a posto. Suggerirei due cose:

  • Innanzitutto, vorrei verificare che si possa sentire un buon impulso di pressione sulla linea che va alla pompa.
  • In secondo luogo, eliminerei il filtro del carburante dall'equazione fino a quando non riuscirai a far funzionare le cose e poi lo aggiungerei di nuovo. 

Quelle sono foto fantastiche e tutto sembra corretto. Una volta che le cose funzionano, vorrei includere i tuoi commenti nella pagina effettiva. Tienimi aggiornato.

Permalink

Commento
Staffa di montaggio della pompa del carburante
Il mio supporto per pompa fatto in casa.

Questa è la pompa del carburante che sto usando, così come una foto della staffa che ho realizzato con un foglio di calcio in alluminio. Si monta sul motore utilizzando due delle viti che fissano il gruppo avviamento a strappo. Ho dovuto fare alcune staffe prima di riuscire a trovare una forma e una posizione che permettessero a tutte le linee del carburante e alla pompa di adattarsi sotto la carenatura, ma tutto si adatta e il coperchio va avanti e sembra come dovrebbe.

-Jake B

Permalink

Commento

Sto lavorando su una jw-11 3hp Johnson qualcuno avrebbe un diagramma delle parti per il pull start? Grazie in anticipo!

Permalink

Commento

'66 Lightwin inizierà e funzionerà. Ma spostando l'acceleratore su / giù si uccide il motore se non regolato in modo estremamente lento. Nuovi tappi e carburatore ricostruiti. Sto pensando che forse è il ritardante / anticipo? Qualche consiglio?

Permalink

Commento

Saluti da Vancouver British Columbia. Innanzitutto vorrei iniziare ringraziandoti per aver creato un sito come questo. Senza i tuoi profani spiegazioni e foto non avrei potuto portare avanti il ​​mio primo progetto, ""quello era Evinrude 1958 hp di mio padre 3. Era rimasto in magazzino per 55 anni, ma con il tuo sito è di nuovo attivo e funzionante. Mi è piaciuto così tanto che ho avuto il bug e ora non riesco a smettere di trovare altro del vecchio stile / colore degli anni '1950 da sistemare. La soddisfazione di riaverlo in funzione, così come la conversazione al varo della barca con le persone, rende l'intero processo piacevole. Con il tuo aiuto tutti i motori nella foto sono di nuovo dei grandi corridori.

Grazie ancora  

1957 Viking 5 hp. 
1955 Johnson 5.5 CV. 
1958 Johnson 5.5 CV. 
1958 Evinrude 3 hp. 
 

Permalink

Commento

Sono un principiante con tutti i motori, specialmente i motori fuoribordo. Ho un Evinrude 1966hp del 3, modello # 3602. Il mio motore funziona per circa 10 secondi e basta. Si riavvia bene ma funziona solo per 10 secondi, indipendentemente dalle impostazioni della valvola a farfalla o dell'aria. Ho letto che lo sfiato del serbatoio del gas può causare questo se non aperto durante il funzionamento. Forse è questo il mio problema. Il vecchio timer locale è solo uno che funzionerà su di esso ed è arretrato per 4-5 settimane. Mi ha consigliato di togliere il carburatore e portarlo dentro per farmi risparmiare tempo e denaro e lui l'avrebbe cucinato. Ho tolto la copertura del motore e ho controllato il carburatore e mi sembra un po 'impegnativo toglierlo e poi c'è la sfida più grande di rimetterlo correttamente. Qualche consiglio che puoi darmi sarebbe apprezzato, incluso un video su come farlo o un manuale di riparazione?

Grazie.

Dan'l Markham

 

.

Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer