OMC Serbatoi di benzina pressurizzati a benzina

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Un avviso sui serbatoi di carburante a benzina pressurizzati usati sui vecchi motori OMC

Questi motori utilizzano serbatoi di carburante pressurizzati, noti come serbatoi Cruis-a-Day. Invece di aspirare carburante dal serbatoio, il tubo a doppia linea pompa aria nel serbatoio, pressurizzandolo su 4-7 PSI che forza il carburante al motore. Fondamentalmente, questi serbatoi pressurizzati sono un pericolo di incendio o esplosione estremamente pericoloso. OMC ha finalmente smesso di usare questi serbatoi dopo 1959 ..

Si può sapere se si dispone di uno di questi serbatoi perché il tubo avrà due linee, una per pompare aria nel serbatoio del carburante e l'altra per fornire carburante al motore. Questo tipo di serbatoio è stato il primo serbatoio di carburante esterno con cui OMC è uscito ed era una nuova tecnologia ai suoi tempi. Una volta identificati i problemi, i produttori di motori per imbarcazioni sono passati a un sistema di aspirazione del carburante a linea singola, che è molto più sicuro.

Connettore serbatoio carburante pressione
Connettore serbatoio pressione

Connettore serbatoio pressione
Connettore serbatoio pressione

Serbatoio pressione 5-gallone
Serbatoio del carburante della vecchia pressione di stile

Serbatoio del combustibile della pressione del gallone 5
Serbatoio del combustibile della pressione del gallone 5

Problemi con i serbatoi di combustibile pressurizzati:

  • Benzina e gas vapore sotto pressione è niente di meno che una bomba!

  • È difficile far sigillare correttamente questi serbatoi, anche se nuovi. Se i serbatoi perdono, gas e petrolio sfuggiranno nella vostra barca e in aria.

  • Anche i serbatoi perdenti perdono la pressione necessaria per fornire il carburante lungo il tubo lungo al motore.

  • Se si dispone di un cilindro segnato, questi motori potrebbero starnutire (sparare all'interno del blocco) e forzare la pressione lungo il tubo del carburante e nel serbatoio. Questo è stato conosciuto per far sì che i cappucci di soffiare via il ringraziamento e sparare i piedi 20 in aria! Questo starnuto può anche accendere il serbatoio del carburante. Questo è anche noto per causare la rottura delle linee del carburante.

  • Se siete fuori sull'acqua e il tuo serbatoio non riesce a tenere pressione, l'unico modo per eseguire il motore è tenere il serbatoio sopra il livello del carburatore e lasciare che la gravità del carburante sia alimentata al motore.

  • Questi serbatoi non erano semplici da usare. Devi pressurizzare il serbatoio con una pompa a mano prima di poter avviare il motore. Devi anche depressurizzare il serbatoio prima di togliere il tappo.

Se hai uno di questi vecchi serbatoi a pressione, è probabile che avrà bisogno di manutenzione per funzionare correttamente. Ci sono kit disponibili per riparare le guarnizioni e le guarnizioni su questi serbatoi che possono ancora essere acquistati oggi. È necessario prendere la decisione di riparare il serbatoio esistente o convertire il tipo di pompa del carburante e la linea utilizzata da OMC oggi.

La seguente procedura spiega come è possibile il motore a una pompa, linea e serbatoio più convenzionali, più sicuri e affidabili.

Conversione dal sistema a serbatoio a pressione a due linee a un sistema di serbatoio di aspirazione della pompa di combustibile a linea singola

Il processo per effettuare questa conversione è abbastanza semplice, specialmente se hai già rimosso il carburatore per la messa a punto. I materiali di cui avrai bisogno includono quanto segue:

  • Informazioni sui piedini 6 del tubo di linea a vuoto, disponibile in qualsiasi negozio di pezzi di ricambio.

  • Pompa a carburatore Mikumi singola

  • Tappo di linea a vuoto

  • 3 o 4 Zip Cravatte

  • Connettore di alimentazione a singola linea

  • Serbatoio e tubo a gas singolo

Mikumi è un'azienda giapponese che produce da anni carburatori e pompe del carburante. Vedrete molte delle loro pompe di benzina usate su go-kart, velivoli ultraleggeri e molte altre applicazioni che coinvolgono piccoli motori. Questa pompa del carburante può essere trovata in quasi tutti i negozi di go-cart. Ho comprato questo on-line per circa $ 22.00. La maggior parte delle pompe del carburante per i piccoli motori Evinrude e Johnson si montano direttamente sul basamento. Nel caso di questo motore 5.5 HP, non è possibile montare la pompa del carburante. Motori più grandi come 7.5, 10 o 18 HP sono dotati di una pompa di scorta OMC.

Pompa del combustibile di Mikumi Pule
Pompa di combustibile attivata da Mikumi Pulse

Questa pompa del carburante funziona tramite l'impulso del vuoto che ottiene dal motore. Questo vuoto è generato dal motore e inviato alla pompa attraverso un tubo collegato al connettore centrale sulla pompa. Gli altri due connettori sono per le linee che vanno al serbatoio del gas o al connettore del carburante (freccia rivolta verso l'interno) e alla linea che va verso il carburatore (freccia rivolta verso l'esterno).

Rimuovere il carburatore CLICCA QUI. Per vedere le istruzioni sulla rimozione del carburatore.

Se rimuovi il coperchio del collettore di aspirazione, situato dietro il carburatore, vedrai due fori con alette di gomma. Le alette sono valvole di ritegno che fanno circolare l'aria verso l'esterno dal basamento. Questo crea una pressione positiva dell'aria per percorrere una delle linee della linea a doppia alimentazione per pressurizzare il serbatoio. Rimuovere le due viti che fissano la molla e controllare le valvole. Uno di questi fori va a ciascuna camera del carter sul nostro motore a due tempi.

Rimuovere il collettore

Controllare la molla della valvola

Controllare le valvole rimosse

Per ottenere un vuoto a impulsi, tappare uno dei fori con la punta di una presa di linea del vuoto. Tagliare la lunghezza della spina della linea del vuoto in modo che il coperchio del collettore di aspirazione trattiene la spina in modo che non possa cadere dalla posizione. Sostituire il coperchio del collettore di aspirazione.

Inserire uno dei fori Tenere la spina in posizione con la copertura del collettore Sostituire la copertura del collettore

Sostituire il vecchio connettore della linea del combustibile doppio con un nuovo connettore del carburante della linea singola. Sono stato in grado di ottenere un connettore di carburante a linea singola presso il mio cantiere di recupero barche per circa $ 6.00, ma sono disponibili anche presso i rivenditori di ricambi OMC. Nella foto qui sotto puoi vedere i vecchi e nuovi connettori del carburante. Il nuovo connettore (a sinistra) ha solo due poli. Collegare i piedini 2 della linea del vuoto al connettore sul coperchio del collettore di aspirazione.

Connettori nuovi e vecchi stile Connettore Collegare la linea Vaccume

Rimuovere le due vecchie linee che passano attraverso la base del braccio del timone al connettore della linea del carburante e sostituirle con una singola linea che andrà dal connettore del carburante alla nuova pompa del carburante. Lasciare circa 2 piedi di linea per il percorso intorno alla pompa del carburante.

Nuova conversione

Sostituire il carburatore CLICCA QUI. per vedere le istruzioni per l'installazione del carburatore. Collegare i piedini 2 della linea del vuoto al carburatore da instradare intorno alla pompa del carburante.

Sostituire il carburatore

Instradare la linea degli impulsi del vuoto, la linea del carburatore e la linea del connettore del carburante intorno alla pompa del carburante che posiziono dietro la leva del cambio di ascolto, vicino al carter. Tagliare la lunghezza in eccesso dalle linee e collegarla alla pompa del carburante. Quando instradare queste linee, tenerle lontano da eventuali parti in movimento, o collegamenti. La cappottatura dovrebbe essere montata sulla nuova pompa del carburante. Usa le fascette per fissare le linee in modo che rimangano al loro posto.

Disporre la pompa del carburante

Il vostro motore è ora convertito e siete pronti per utilizzare il nuovo serbatoio di gas e la linea del carburante.

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