sistema di accensione - Ad eccezione delle candele e dei cavi delle candele, tutto il sistema di accensione si trova sotto il volano. Il tipo di magnete L'accensione su questo motore è Magneto a volano con punti di interruttore. OMC ha usato lo stesso Magneto universale sulla maggior parte dei loro piccoli fuoribordo dagli anni '50 fino a poco tempo quando hanno iniziato a utilizzare accensioni elettroniche. Il lavoro di Sistema di accensione È generare abbastanza voltaggio (Circa 20,000 volt) per saltare divario sul candele di accensione, Creando una scintilla e accendendo la miscela di combustibile / aria e assicurandosi che la tensione sia consegnata alla candela con esattamente la giusta tempistica.
Rimuovere il dado del volano - Allentare il dado del volano. Utilizzando una presa da 3/4 di pollice o un'altra chiave, allentare il dado del volano. Avrai bisogno di qualcosa per tenere fermo il volano in modo da poter applicare la coppia al dado mentre tieni il volano, in modo che non ruoti con il dado. Ci sono strumenti speciali per questo, ma ho usato un file Chiave di cinghia che qualcuno mi ha regalato per Natale un paio di anni fa. Ho letto dove a volte le persone inseriscono un pezzo di corda nel foro della candela in modo che il pistone venga fermato prima di raggiungere il punto morto superiore, quindi, tenendo il volano in posizione in modo da poter rimuovere il dado. Credo che questo potrebbe danneggiare il motore internamente esercitando troppa pressione sulle bielle. Inoltre, ho letto sui forum di discussione che la corda può essere tagliata lasciando un pezzo di corda nel cilindro.
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Rimuovere il volano - Esistono due modi per rimuovere il volano, a seconda degli strumenti di cui disponi. La maggior parte dei meccanici consiglia di utilizzare un file Estrattore volano. Puoi noleggiare un puller del volante dal tuo negozio locale di noleggio di attrezzi o puoi comprare uno equilibratore armonico. L'utilizzo di un estrattore è il modo più sicuro per evitare di piegare o deformare il volano. Vuoi un estrattore che si attacca ai tre fori dei bulloni nel volano per rimuoverlo. Non utilizzare un estrattore che solleva il bordo esterno del volano.
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L'altro modo più conveniente per tirare il volano è semplicemente allentare il dado del volano dove si trova leggermente sopra l'albero motore. Con un grande cacciavite a testa piatta e un martello morbido, Tocchi leggermente verso il basso sul dado del volano mentre si fa leva verso l'alto sul bordo inferiore del volano con il martello. Assicurati di fare leva verso l'alto sul volano stesso assicurandoti che sia la parte che gira e non una parte che è ferma. Ruotare il volano di 1/4 di giro, picchiettare di nuovo e ripetere finché il volano non è allentato. Il volano dovrebbe allentarsi dopo pochi tocchi e può essere sollevato dall'albero motore dopo aver rimosso il dado del volano. Il pericolo in questo metodo è che se picchi troppo forte con il martello potresti rompere l'albero motore.
Sostituire le parti di accensione
Le parti di accensione che si trovano sotto il volano costituito da Punti, condensatori e bobine, Due Di ogni perché ci sono due cilindri. Nel tempo, questi componenti si deteriorano e devono essere sostituiti. Dalla figura sottostante si può vedere che l'epossidico che copre gli avvolgimenti della bobina è completamente incrinato. Questo è un problema comune con i vecchi motori OMC. Senza alcuna sostituzione, qualsiasi umidità attorno al motore provocherà le bobine a cortocircuito o arco che causerà la scintilla a non ottenere una buona scintilla in modo che il motore funziona bene, soprattutto ad alta velocità. Probabilmente 9 di 10 di questi motori che esistono oggi hanno bobine nella stessa condizione di quelle riportate di seguito. Le nuove bobine sono superiori all'originale originale perché hanno un sigillante epossidico diverso che non avrà questo problema. Il nuovo Punti, condensatori e bobine Sono di gran lunga superiore qualità e che eseguono gli originali. Le parti sono ampiamente disponibili e abbastanza poco costose.
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Parti di accensione necessarie
Bobine (ne occorrono 2) Numero parte OMC 582995 o 584477, numero parte NAPA / Sierra 18-5181
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Kit di accensione di accensione Codice articolo OMC 172522 Codice articolo NAPA / Sierra 18-5006
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Candele di accensione Campione J6C
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Rimuovere le vecchie bobine - Ogni bobina è tenuta in posizione da un filettone e da due viti testa diritta. Assicurarsi di utilizzare i cacciaviti di dimensioni adeguate su queste viti in modo da non danneggiarsi. Una volta rimosse le viti, scollegare i cavi primari verdi e neri e tirare fuori il filo della candela.
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Queste vecchie bobine si sono completamente distrutte durante il processo di rimozione.
Rimuovere i vecchi punti e i condensatori - Rimuovere la clip di fissaggio nella parte superiore dell'alberino del bilanciere. Una volta rimosso il clip, è possibile rimuovere la metà dei punti trascinandoli verso l'alto e verso l'esterno.
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Successivamente, rimuovere la metà non punti di spostamento dei punti. Non rimuovere la vite di regolazione. La vite di regolazione non collega i punti alla piastra dello statore e non deve essere rimossa. La vite di regolazione è la vite più piccola e più lontana dall'albero motore e si inserisce all'interno di una scanalatura allungata nei punti. Svitare la vite che tiene in basso la base dei punti. Questa è la vite che si trova più vicino all'albero a gomiti. Svitare e togliere i fili della bobina e del condensatore collegati ai punti. È inoltre possibile rimuovere il condensatore.
Pulire la base dell'armatura - Utilizzando il detergente del carburatore, spruzzare la base dello statore e pulire con un panno. Se avete aria compressa, spazzare via qualsiasi polvere residua e pulitore del carburatore.
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Fai passare un'estremità di un cavo di prova attraverso la parte inferiore della base dello statore accanto a uno dei fili della candela. Questo verrà utilizzato per il test e verrà rimosso dopo che i punti saranno regolati e testati.
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Lubrificare entrambi i bilancieri con il grasso fornito nel kit di messa a punto dell'accensione. Assicurati di mettere solo un sottile strato di grasso sui montanti dei bilancieri. Lubrificare la camma con posizionando una piccola quantità di grasso fornito con i punti sul dito e strofinando un piccolo rivestimento sulla camma mentre si gira l'albero motore. Un modo semplice per ruotare l'albero motore su questo motore è semplicemente abbassare la mano con una mano e ruotare l'elica. Posizionare il lato non mobile del set di punti sulla base dell'indotto posizionandolo sulla vite di regolazione e posizionandolo in modo da poter installare la vite di montaggio. Installare la vite di montaggio e la rondella di sicurezza. Posizionare il lato mobile dei nuovi punti impostati sul perno e premere in posizione. Dovrai comprimere la molla in modo che si adatti al pezzo di metallo piatto. Posizionare il fermaglio di ritenzione sul perno di articolazione e orientarlo in modo che si apra lontano dall'albero motore. Posizionare la clip del fermo della molla sulla molla e sul pezzo di metallo piatto che mantiene la tensione della molla. Assicurati che il flair nella parte inferiore di questa clip sia puntato lontano dal braccio dell'interruttore in modo che non interferisca con l'apertura dei punti.
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Ruotare l'albero motore in modo che il blocco di sfregamento del braccio dell'interruttore si trovi nel punto più alto della camma. Il punto più alto sulla camma ha la parola "TOP" stampigliata nella posizione del punto più alto. Utilizzando uno spessimetro, regolare la distanza a 020 pollici ruotando la vite di regolazione. La lama dello spessimetro .020 dovrebbe essere in grado di adattarsi perfettamente tra i due punti di contatto. Non è necessario spendere troppo tempo per ottenere l'esatta distanza di 020. Questo gap di 020 è semplicemente un punto di partenza da cui regolare come vedrai nella procedura seguente. Aggancia un'estremità del puntale alla posizione in cui la bobina e il filo del condensatore verranno avvitati ai punti.
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Un metodo semplice ma efficace per testare i tempi di accensione: Se non si dispone di una luce stroboscopica o di un costoso analizzatore di accensione per controllare i punti di interruzione, non è necessario correre al negozio e acquistarne uno. Tutto ciò di cui hai bisogno per testare i tempi di accensione sono due puntali a coccodrillo e un misuratore di ohm comune per verificare la continuità. Non è necessario utilizzare un analizzatore di accensione perché tutte le parti dell'accensione sono nuove. Questo metodo ti consentirà di regolare i tempi di accensione nel modo più accurato possibile con le apparecchiature di prova più costose. La tempistica dell'accensione consiste nell'assicurarsi che i punti di interruzione si aprano e si chiudano al momento giusto.
Rimuovere il dado del volano e riposizionare temporaneamente il volano sull'albero motore. Assicurarsi che la fessura al centro del volano combaci con la chiavetta del volano e che il volano sia bloccato in posizione. Sostituire il dado del volano senza serrarlo. Il volano ha tacche di fasatura alla sua base. Ci sono due tacche sui lati opposti del volano, una per ogni gruppo di punte. La tacca più grande sarà per il cilindro numero uno e la tacca più piccola sul lato opposto è per il cilindro numero due.
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Collegare l'estremità libera del cavo di prova a uno dei cavi del misuratore di ohm. Collega l'altro cavo dell'ohmmetro a terra con un altro cavo di prova. Mentre ruoti il volano in senso orario, osserva il segno di sincronizzazione mentre si avvicina ai due segni sulla base dell'indotto. Il segno sul volano dovrebbe spostarsi da destra a sinistra mentre si ruota il volano. Quando il segno di temporizzazione sul volano si trova tra i due segni sulla piastra dell'indotto, i punti dovrebbero aprirsi e il misuratore di ohm cambierà da 0 a infiniti ohm. In questo tipo di accensione magnetica, la candela si accende quando i punti si aprono.
Se lo spazio tra i punti è troppo piccolo, i punti si apriranno tardi o dopo che il segno di temporizzazione ha superato i segni sulla base dell'armatura. Se lo spazio tra i punti è troppo ampio, i punti si apriranno presto o prima che il segno di temporizzazione raggiunga i segni sulla base dell'armatura. Potrebbe essere necessario rimuovere il volano e girare la vite di regolazione della distanza per aprire o chiudere la distanza nei punti. Effettuare piccole regolazioni alla vite di regolazione della distanza fino a quando i punti si aprono quando il segno di fasatura si trova tra i due segni sulla base dell'indotto.
Ora installa, imposta e prova la seconda serie di punti, tranne questa volta, utilizzerai il segno di temporizzazione più piccolo sul lato opposto del volano. Inoltre, puoi saltare la lubrificazione della camma e del bilanciere che hai fatto con il primo set di punti di rottura.
Prova le nuove bobine - Non dare per scontato che le nuove bobine che hai acquistato siano buone. Utilizzando un OhmMetro o Diodo Continuity Checker testare la continuità degli avvolgimenti primari della bobina. Dovrebbe esserci continuità tra i file Green ed Nero conduce. Ci dovrebbe essere una resistenza di circa 9 ohm tra i Green ed Nero conduce.
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Quindi testare gli avvolgimenti secondari della bobina misurando la resistenza tra il cavo nero e la punta per il filo della candela. Ho misurato 7.64 mila ohm. La tua misura non sarà esattamente la stessa, ma il punto è che dovresti essere in grado di misurare la resistenza degli avvolgimenti primario e secondario.
Se una bobina provoca difetti, riportarla nuovamente al negozio di parti per una sostituzione.
Installare nuove bobine E condensatori
Metti una piccola quantità di composto di silicone nel foro per il connettore della candela. Questo non è il tipo di silicone che usi per sigillare la tua vasca da bagno. Questo tipo di sigillante siliconico non si indurisce. Serve a mantenere l'umidità fuori dalla connessione elettrica. Puoi acquistare questo sigillante in silicone in qualsiasi Radio Shack o negozio di elettronica. Fai scorrere gli stivali delle candele sul filo della candela.
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Il filo della candela è collegato alla bobina avvitandolo su un perno filettato. Potrebbe essere necessario allentare la vite che tiene il filo della candela in modo da avere abbastanza gioco per avvitarli nel connettore. Avvitare la candela nel suo connettore e far scorrere lo stivale sul connettore. Ciò dovrebbe fornire una buona tenuta stagna per questa connessione. Ruotare la bobina in posizione allineando i fori delle viti. Stringere la vite che tiene i fili delle candele sul lato inferiore della piastra dell'indotto.
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Il filo nero della bobina viene messo a terra collegandolo alla vite di montaggio della bobina più lontana dai punti. Le immagini sopra mostrano il modo giusto e sbagliato di instradare questo filo di terra della bobina. Devi assicurarti che tutti i cavi siano ben nascosti in modo che non tocchino parti in movimento. Nel caso di questa bobina, ho infilato il filo nero dietro la vite di montaggio con testa a croce. Inoltre, assicurati che nessun filo venga pizzicato e che abbiano un po 'di allentamento in modo da non stressare i connettori.
Prima di serrare le viti di montaggio, assicurarsi che il magnete della bobina non si estenda oltre il blocco di montaggio alla base dell'armatura. Se la bobina è posizionata in modo che il magnete si estenda oltre questa base, il magnete della bobina toccherà la superficie interna del volano.
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Collegare liberamente il filo della bobina verde e anche il filo nero del condensatore ai punti. Montare il condensatore sulla base con la sua vite di montaggio. Stringere la vite che tiene il condensatore e il filo della bobina. Fare attenzione a non stringere eccessivamente questa vite o spingere contro i punti perché questo può rovinare i punti regolati.
Il tuo sistema di accensione finito dovrebbe essere simile a questo.
Sostituire il volano e serrare saldamente il dado del volano. Se si dispone di una chiave dinamometrica, serrare il dado del volano a circa 45 piedi per libbra.
Controllare per Spark - Rimuovere le vecchie candele. Usando un paio di pinze ad ago, raddrizza l'estremità delle vecchie candele e ricollega le vecchie candele ai loro fili. Tenendo la base delle vecchie candele a terra, ruotare il volano in senso orario manualmente o ruotando il dado del volano con una chiave. Dovresti vedere una sana scintilla saltare il divario delle tue vecchie spine.
Sparare e installare nuove candele - Utilizzando uno spessimetro, regolare la distanza delle nuove candele a 030 pollici. I nuovi tappi non usciranno dalla scatola con la distanza corretta La distanza tra i tappi è una procedura semplice che spesso viene trascurata. Se non si dispone di uno strumento speciale per regolare la distanza tra gli elettrodi, è possibile utilizzare una lama di coltello per allargare la distanza o battere leggermente l'estremità della candela con qualcosa di duro per chiudere la distanza. Installa le nuove candele e il tuo sistema di accensione è messo a punto
