Introduzione

Ricordo con affetto di essere cresciuto negli anni '1960 e '1970 trascorrendo le estati a pescare con mio nonno nel sud dell'Indiana. Mio nonno, che era un minatore di carbone del Kentucky e alla fine si ritirò dalla Chrysler Motor Corporation come operaio di fabbrica, era considerato da molti un talento meccanico. Era anche il miglior pescatore a mosca che abbia mai incontrato. Mio nonno si è divertito in pensione a legare mosche e mantenere la sua attrezzatura da pesca, incluso il motore della sua barca in inverno e la pesca quasi tutti i giorni durante l'estate. Era anche molto un ambientalista, come puoi vedere una lettera che ho scoperto di recente. Mio nonno riparava piccoli motori nel suo box auto singolo durante l'estate. La gente veniva da tutte le parti per riparare i loro tosaerba. Penso che lo abbia fatto principalmente per amore di armeggiare perché di certo non ha addebitato molti soldi per il suo lavoro. Ricordo di averlo aiutato durante la mattina e il primo pomeriggio a lavorare sui tosaerba, a tagliare l'erba, a curare il giardino o qualsiasi altra cosa fosse necessaria per poter essere libero di andare a pescare nel pomeriggio. Al momento della pensione, mio ​​nonno ha acquistato un johnboat in alluminio di 16 piedi e un nuovissimo motore Evinrude Lightwin da 3 CV che era perfetto per andare ai box degli spogliarellisti e andare a pescare con la mosca lungo le rive. I miei primi ricordi di barche e motori sono di questi giorni. Sono sempre rimasto stupito di quanto fossero facili da avviare i suoi motori e di come funzionassero bene. Aveva anche un tosaerba a spinta Lawn Boy che si avviava ogni volta al primo colpo ed era il miglior tosaerba che avessi mai usato. Ora mi rendo conto che il suo motore per barche Evinrude e il motore per tosaerba Lawn Boy erano entrambi prodotti dalla stessa Outboard Marine Corporation ed erano entrambi motori a due cicli con molte parti intercambiabili.

Mio nonno era un uomo di talento. Non era un uomo ricco, ma andava d'accordo con i suoi talenti e realizzava molte cose. Ha costruito diverse piccole barche da pesca in legno. Era un abile falegname e costruì diverse case. Ha anche progettato e realizzato un camper popup molto prima che qualcuno avesse mai sentito parlare di una cosa del genere. Ha legato le sue mosche di sughero e ci ha tenuti tutti riforniti per la pesca. Aveva un grande apprezzamento per le invenzioni che rendevano la sua vita migliore. Si meravigliò della sua lanterna Colman e del fornello che usava per il campeggio. Aveva un motore elettrico da traina Silvertrol eccezionalmente silenzioso per la pesca lungo le rive. La sua nuova barca di alluminio era abbastanza leggera da consentire a un uomo di gestire il carico e lo scarico dalle rastrelliere in cima alla sua macchina da pesca. Ed era orgoglioso del suo mulinello da mosca automatico Ocean City # 90 perché passava la maggior parte del tempo a lanciare una canna da mosca con una mano e azionare un motore da traina con l'altra. Sentiva che il signor Coleman ha creato un buon frigorifero che manteneva le nostre bevande fredde in una calda giornata estiva, e il signor Evinrude ha realizzato un meraviglioso motore da barca Lightwin da 3 hp che era facile da trasportare e montare sulla sua barca.

Ora che ho 50 anni, sto apprezzando i bei giorni in cui sono cresciuto. Trascorro ancora del tempo portando avanti la tradizione della pesca a mosca con mio padre ei miei figli. L'attrezzatura che abbiamo oggi è più recente, più avanzata, più grande e soprattutto costosa. Ho avuto la fortuna di avere e fare cose che mio nonno non avrebbe mai potuto permettersi, ma in qualche modo manca qualcosa. Porto le mie figlie e mio figlio a pescare e, come tutti i bambini che ne hanno l'opportunità, amano guidare la barca. In qualche modo non stanno ottenendo la stessa esperienza con il motore a quattro tempi ad alta potenza e alta tecnologia che ho sulla mia barca da pesca oggi. Mio figlio ed io eravamo in Boy Scouts insieme, e io un consigliere per il distintivo al merito della scienza ambientale. Uno dei laghi dove voglio portare gli scout ha un limite di 10 CV, quindi mi sono trovato a dover usare un piccolo motore. Un mio amico capendo cosa volevo fare con gli scout mi ha dato un paio di piccoli motori che ha detto che era troppo vecchio per tirare la corda per farli partire. Questi motori erano un Evinrude 1963 HP Lightwin del 3 di cui mi sono subito innamorato perché era proprio come ricordo che aveva mio nonno, e un Johnson 1958 HP Seahorse del 5.5. Sapevo che questi erano motori classici. Questi motori insieme a un Johnson 1996 hp del 15 sequestrato che ho in giro, ritenuto troppo costoso per essere riparato, mi hanno dato la sfida di cui avevo bisogno per un buon progetto di messa a punto invernale.

Mio nonno mi diceva sempre, e lo ricordo bene, che "Quando si tratta di motori, se tutto è assemblato e regolato correttamente, funzionerà bene". "Se non si avvia o non funziona bene, allora c'è un problema che devi trovare e correggere o mettere a punto." Questa è una delle tante verità nella vita che mi ha insegnato. Scintilla, carburante e compressione sono le tre cose principali necessarie per far funzionare un motore.

La mia speranza è di documentare la messa a punto di questi motori pubblicando immagini e spiegazioni su questo sito in modo tale che possa essere una risorsa per chiunque abbia un motore simile che necessita di una piccola riparazione o messa a punto. Elencherò le parti specifiche ei loro numeri di catalogo che uso e ti dirò esattamente di cosa hai bisogno. Spero di riuscire a mettere a punto questi progetti solo con strumenti semplici e manuale di riparazione. Potresti avere uno di questi vecchi motori fuoribordo Evinrude o Johnson intorno che hai ereditato o acquisito. Può funzionare o meno, ma è probabile che possa essere fatto funzionare bene con una messa a punto completa. Puoi ottenere praticamente qualsiasi parte di cui hai bisogno per un vecchio motore tramite e-Bay o su Internet in generale. Abbiamo link dove puoi acquistare molte delle parti su Amazon.com. Utilizzando Amazon, otteniamo una piccola commissione che aiuta a finanziare questo sito e progetti futuri. Se hai un vecchio fuoribordo, devi regolarlo prima di metterlo su un lago e aspettarti che si accenda e funzioni. Senza una buona messa a punto, potresti rovinare una buona uscita e ritrovarti deluso. Ci vogliono solo circa $ 100 in parti e un po 'di manodopera per far funzionare un piccolo motore fuoribordo come quando era nuovo. Ho appreso che alcune parti di questi motori avrebbero bisogno di essere sostituite, anche se il motore fosse stato conservato correttamente ma per molto tempo. Alcune delle parti di ricambio sono di gran lunga superiori alle parti originali, quindi sostituirle aiuterà il tuo motore. Il mio desiderio non è quello di ripristinare questi motori al punto che sono pezzi da esposizione, ma piuttosto di finire con qualcosa che posso divertirmi a usare per molti anni. Ci sono persone in giro che riparano i vecchi motori delle barche fino al punto in cui sono pezzi da esposizione e poi li offrono in vendita.

Sarebbe costato una fortuna far riparare questi motori in un negozio di servizi di un rivenditore di barche. Un paio di posti mi hanno detto che non vale la pena riparare i motori più vecchi ed erano più interessati a vendermi un motore nuovo. Altri luoghi ti diranno che non funzionano su motori che hanno più di 10 o 20 anni. In realtà, questi motori sono facili da mettere a punto e chiunque abbia il tempo, la pazienza e la minima abilità meccanica può metterne a punto uno e funzionare bene con una spesa relativamente piccola. Una volta completato uno di questi progetti e avviato per la prima volta, avrai una grande soddisfazione sapendo di aver fatto funzionare bene il tuo vecchio motore della barca Evinrude o Johnson.

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Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer