Introduzione

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Ricordo affettuosamente di essere cresciuto nelle estati che trascorrono 1960 a pescare con mio nonno nel sud dell'Indiana. Mio nonno, che era un minatore del carbone del Kentucky e alla fine si ritirò dalla Chrysler Motor Corporation come operaio, era considerato da molti un talento meccanico. Era anche il miglior pescatore di mosca che abbia mai incontrato. Mio nonno godeva il suo ritiro legando le mosche e mantenendo il suo equipaggiamento da pesca, incluso il suo motore in inverno e pescando quasi tutti i giorni durante l'estate. Mio nonno ha riparato piccoli motori nel suo garage per auto singole durante l'estate. La gente veniva da tutte le parti per sistemare i loro tosaerba. Penso che lo abbia fatto per lo più per amore di armeggiare perché di certo non ha fatto pagare molto denaro per il suo lavoro. Ricordo di averlo aiutato durante la mattina e il primo pomeriggio a lavorare su tosaerba, a tagliare l'erba, a badare al giardino oa qualsiasi altra cosa che doveva essere fatta in modo che potesse essere libero di andare a pescare nel pomeriggio. Dopo il pensionamento, mio ​​nonno comprò un johnboat in alluminio 16 e un motore Evinrude 3 hp Lightwin nuovo di zecca che era perfetto da portare nelle fosse degli estrattori e andare a pescare sulle rive. I miei primi ricordi di barche e motori sono di questi giorni. Sono sempre stato stupito di quanto fosse facile iniziare i suoi motori e di quanto bene funzionassero. Aveva anche una falciatrice da prato Lawn Boy che partiva ogni volta alla prima trazione ed era la migliore falciatrice che avessi mai usato. Ora mi rendo conto che il suo motore per barca Evinrude e il motore per tosaerba Lawn Boy erano entrambi realizzati dalla stessa Outboard Marine Corporation ed erano entrambi due motori a ciclo con molte parti intercambiabili.

Mio nonno era un uomo di talento. Non era un uomo ricco, ma andava d'accordo e con i suoi talenti e realizzava molte cose. Ha costruito diverse piccole barche da pesca in legno. Era un abile falegname e costruì diverse case. Ha persino progettato e realizzato un camper popup molto prima che qualcuno abbia mai sentito parlare di una cosa del genere. Ha legato il suo moschettone e ci ha tenuti tutti riforniti per la pesca. Ha avuto un grande apprezzamento per le invenzioni che hanno reso la sua vita migliore. Si meravigliò della sua lanterna e della sua stufa Colman che usava per il campeggio. Aveva un motore elettrico trolling Silvertrol che era eccezionalmente silenzioso per la pesca lungo le rive. La sua nuova barca in alluminio era abbastanza leggera da permettere a un uomo di manovrare il carico e lo scarico dagli scaffali sopra la sua auto da pesca. Ed era orgoglioso del suo mulinello da mosca automatico Ocean City #90 perché passava la maggior parte del suo tempo a lanciare una canna da mosca con una mano e a far girare un motore a traina con l'altra. Sentiva che Mr Coleman era un buon refrigeratore che manteneva le nostre bevande fredde in una calda giornata estiva, e Mr. Evinrude ha realizzato un meraviglioso motore per barche Lightwin 3-hp che era facile da trasportare e montare sulla sua barca.

Ora che sono nel mio 50, sto apprezzando i bei giorni in cui sono cresciuto. Trascorro ancora del tempo portando avanti la tradizione della pesca a mosca con mio padre e i miei figli. Le attrezzature che abbiamo oggi sono più nuove, più avanzate, più grandi e soprattutto costose. Ho avuto la fortuna di avere e fare cose che mio nonno non poteva permettersi, ma in qualche modo manca qualcosa. Porto le mie figlie e mio figlio a pescare e, come tutti i bambini che ne hanno l'opportunità, adorano guidare la barca. In qualche modo non stanno ottenendo la stessa esperienza con il motore a quattro tempi ad alta potenza, ad alta tecnologia, che ho sulla mia barca da pesca oggi. Io e mio figlio eravamo insieme nei Boy Scouts e io un consulente per il Distintivo di merito per le scienze ambientali. Uno dei laghi in cui voglio portare gli scout ha un limite 10-hp, quindi mi sono trovato a dover un piccolo motore. Un mio amico, realizzando ciò che volevo fare con gli scout, mi diede un paio di piccoli motori che disse che era troppo vecchio per tirare la fune per farli iniziare. Questi motori erano 1963 Evinrude 3 HP Lightwin di 1958 di cui mi sono subito innamorata perché era proprio come ricordo che mio nonno e un 5.5 Johnson 1996 HP Seahorse. Sapevo che questi erano motori classici. Questi motori insieme a un 15 Johnson XNUMX hp sequestrato che ho in giro, dato come troppo costoso per essere riparato, mi hanno dato la sfida di cui avevo bisogno per un buon progetto di messa a punto invernale.

Mio nonno mi ha sempre detto, e lo ricordo bene, che "quando si tratta di motori, se tutto è assemblato e regolato correttamente, funzionerà bene". "Se non si avvia o non funziona bene, allora c'è un problema che devi trovare e correggere o mettere a punto". Questa è una delle tante verità nella vita che mi ha insegnato. Spark, carburante e compressione sono le tre cose principali che sono necessarie per far funzionare un motore.

La mia speranza è di documentare la messa a punto di questi motori pubblicando foto e spiegazioni su questo sito Web in modo tale che possa essere una risorsa per chiunque abbia un motore simile che necessita di una piccola riparazione o messa a punto. Elencherò le parti specifiche e i loro numeri di catalogo che uso e ti dirò esattamente di cosa hai bisogno. Spero di fare questi progetti di messa a punto con solo strumenti semplici e manuale di riparazione. Potresti avere uno di questi vecchi motori fuoribordo Evinrude o Johnson che hai ereditato o acquisito. Può funzionare o meno, ma è probabile che possa essere fatto girare bene con una messa a punto completa. Puoi ottenere praticamente qualsiasi parte di cui hai bisogno per un vecchio motore tramite e-Bay o su Internet in generale. Abbiamo collegamenti in cui è possibile acquistare molte parti su Amazon.com. Usando Amazon, otteniamo una piccola commissione che aiuta a finanziare questo sito e i progetti futuri. Se hai un vecchio fuoribordo, devi sintonizzarlo prima di metterlo su un lago e aspettarti che si accenda e scappi. Senza una buona messa a punto, potresti rovinare una buona gita e ritrovarti deluso. Ci vogliono solo circa $ 100 in parti e qualche lavoro dedicato per far funzionare un piccolo motore fuoribordo come quando era nuovo. Ho saputo che alcune parti di questi motori avrebbero dovuto essere sostituite, anche se il motore fosse stato immagazzinato correttamente ma per un lungo periodo. Alcune parti di ricambio sono di gran lunga superiori alle parti originali, quindi sostituirle aiuterà il motore. Il mio desiderio non è quello di ripristinare questi motori al punto che sono pezzi di spettacolo, ma piuttosto di finire con qualcosa che posso divertirmi usando per molti anni. Ci sono persone in giro che sistemano i vecchi motori delle barche fino al punto in cui sono pezzi di spettacolo e poi li offrono in vendita.

Sarebbe costato una fortuna far riparare questi motori in un negozio di servizio di un rivenditore di barche. Mi è stato detto da un paio di posti che i vecchi motori non valevano la pena di essere riparati e che erano più interessati a vendermi un nuovo motore. Altri posti ti diranno che non funzionano su motori che hanno più di 10 o 20 anni. In realtà, questi motori sono facili da sintonizzare e chiunque abbia il tempo, la pazienza e le capacità meccaniche minime può ottenere una messa a punto e un buon funzionamento con costi relativamente ridotti. Una volta che hai completato uno di questi progetti e lo accendi per la prima volta, avrai una grande soddisfazione sapere che hai fatto girare bene il tuo vecchio motore per barche Evinrude o Johnson.

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