Evinrude 3 Progetto di ottimizzazione HP Lightwin

.

Evinrude Litetwin Tune-Up Procedura

Se avete commenti o domande sull'Evinrude 3 HP Lightwin o su un progetto Tune-UP simile, vi preghiamo di lasciarli qui sotto.

È necessario Accedi Se vuoi lasciare commenti.

Accedi con il tuo account Facebook.

Ora puoi accedere al tuo account di Facebook.

Commenti

Commento

Penso che il problema sia con l'ago e il sedile, o la regolazione del galleggiante.

Proverei a regolare il galleggiante in modo che sia leggermente verso il basso in modo da interrompere il flusso di carburante prima.

Se ciò non funziona, allora installerei un nuovo ago, una clip e un sedile. Assicurati di sostituire tutti e tre dallo stesso set. La miscelazione delle parti tra i set può risultare in una corrispondenza non corrispondente e non funzionare allo stesso modo. Probabilmente non hai bisogno di un nuovo kit di carboidrati se ne hai uno solo.

Se avessi il tuo numero di modello, fornirei un collegamento. Questo è probabilmente 18-7038 Sierra Carburatore ago e sede

Non penso che i Jets farebbero in modo che il carboidrato invada il modo in cui hai descritto.

Sembra che tu sia quasi arrivato. Non arrenderti

Tom

Commento

Il tuo galleggiante è a livello, o forse un po 'al di sotto del livello? Potrebbe essere necessario provare a regolarlo per assicurarsi che l'ago sia completamente inserito quando è presente del carburante a prua. Ho una foto da qualche parte nella mia procedura di messa a punto. Inoltre, utilizzare insieme l'ago e la sede forniti con il kit. Dovrebbero rimanere in coppia.

Permalink

Commento

Sono nuovo di questo sito e ti ringrazio per tutte queste fantastiche informazioni. Sto lavorando su un CD-11 di Johnson. Sto provando a convertirlo per funzionare con un singolo serbatoio del carburante. Ho montato una pompa del carburante Mikuni e ho usato il metodo 7 / 16 per ottenere un impulso. Sto usando una linea di carburante chiara e sto vedendo che la linea di pulsazioni si riempie gradualmente di carburante mentre il motore funziona. Dopo circa 5 min. la pompa di alimentazione smette di funzionare. Posso scaricare il carburante dalla linea dell'impulso e funzionerà di nuovo fino a quando non ci sarà più carburante nella linea dell'impulso. Ho considerato che il carburante proveniva da un diaframma della pompa del carburante che perde, ma sembra che stia uscendo dal motore. Qualcun altro ha avuto questo problema?

Commento

Non so cosa potrebbe causare quello. Non ho mai usato linee di carburante chiare. Non vedo come la linea di pulsazioni potrebbe riempirsi di carburante a meno che forse la tua pompa del carburante non sia buona.

So che questa non è una soluzione, ma ho fatto questa procedura da sola e so che molti altri hanno pubblicato questa procedura oltre dieci anni fa. Alla fine, dopo diversi anni di divertimento, il mio motore 5.5 ha ceduto perché il sigillo dell'albero motore superiore è andato male e non ho trovato una sostituzione. Ho in programma di entrare in un buon garage in questo inverno e fare un altro tentativo.

Commento

Grazie per l'input. Proverò a riparare o sostituire la pompa del carburante. Non possiedo un serbatoio a pressione con due tubi flessibili, quindi sono molto motivato a farlo funzionare. Con la linea di pulsazioni indirizzata in questo modo, potrei essere in grado di vedere meglio da dove proviene il carburante. pompa del carburante su 1954 Johmson

Commento

Ciao, sto lavorando con lo stesso motore e la stessa pompa del carburante e ho lo stesso problema. Il carburante proviene dal lato di aspirazione. Hai mai trovato una soluzione a questo problema? Grazie

Permalink

Commento

hey ragazzi ho il 3hp lightwin e l'ultima volta che ho postato ho avuto una guarnizione difettosa. ne ho preso uno nuovo e in effetti ha funzionato molto bene. Ha iniziato la prima estrazione senza soffocare la strega era strano per me perché non era stato avviato da un po '(qualche idea su questo?) Ma ora il problema principale è la molla di avviamento spezzata così ne ho una nuova e ho bisogno di aiuto su come ho messo nel gruppo di rinculo.

grazie a tutti felici di essere tornati con persone fuoribordo

Permalink

Commento

Un sacco di buoni video di YouTube su questo. Ho fatto questa procedura da solo e posso dirti che non è carina! Mi ci sono voluti molti tentativi ed errori perché tutto è acrobatico per i bassi.

Fatti un favore e fai molte foto con il tuo telefono / fotocamera in modo da poter vedere come va di nuovo insieme.

Fai attenzione anche perché quella molla può essere pericolosa. Assicurati di non lasciarlo libero. Avrai voglia di avere un terzo braccio e una mano.

Permalink

Commento

ho capito che non era facile, ma ho avuto un altro pensiero su quale sarebbe il valore del mio motore sarebbe qualcuno in grado di darmi una stima. 1957 evinrude lightwin 3 non ripristinato L'unica cosa sbagliata è la vernice scheggiata

Commento

Mi dà grande soddisfazione sapere che sei riuscito a mettere in moto il motore, magari con qualche aiuto da questo sito. Ogni volta che qualcuno come te aggiusta un vecchio motore per barche in modo che possa essere apprezzato, rende il mondo un posto migliore.

Sfortunatamente quei piccoli motori non valgono molto in termini di denaro. Per me e gli altri, valgono molto perché sono motori meravigliosi per tutti i tipi di piccole imbarcazioni e perfette per un bambino da imparare. Non puoi comprare nulla di nuovo per meno di $ 800 che è vicino alla qualità del tuo piccolo lightwin. Il detto "Non li rendono come erano abituati" è vero. Con tutto ciò che è stato detto, immagino che potresti ottenere tra $ 300 e $ 400 su eBay.

Se davvero non volessi venderlo, mi piacerebbe vederti elencare nei commenti "For Sale" su questo sito. Potresti essere il primo a farlo!

Ce ne sono diversi in vendita su eBay. Una delle cose su cui sto lavorando qui, in questo momento, consiste nel mettere i link di eBay a tutte le parti e motori (migliaia di loro) per aiutare le persone a trovare ciò di cui hanno bisogno per il loro progetto. L'utilizzo dei link qui aiuta a generare fondi per mantenere questo sito e i progetti in corso senza diventare un investimento personale.

Clicca qui per vedere l'elenco per motori simili ai tuoi.

Inoltre, sono un membro di The Antique Outboard Motor Club, Inc. dove elencano anche i motori in vendita e ci sono un sacco di persone che guiderebbero sulla neve in diversi stati per prendere il tuo.

Per quanto mi riguarda, ho il più grande piacere nel semplice riparare e dare via barche e motori ai membri meritevoli delle giovani generazioni. Questo sito genera fondi sufficienti per supportare il mio hobby e la generosità occidentale.

In ogni caso, quel piccolo Lightwin che hai sistemato merita una buona casa e un proprietario che lo apprezzerà.

Tom Travis


Permalink

Commento

Ho usato molto aiuto dal tuo sito web e sono stato molto felice di trovarlo con tutte queste informazioni. lo ho elencato anche nella pagina di vendita. Ho avuto un sacco di cose divertenti se sistemavo il mio lightwin e non vedevo l'ora di un altro progetto, proprio come potrebbe mantenere questo più lungo e usarlo una o due volte. Sono un ragazzo giovane 14 in realtà ed è fantastico con i tuoi progetti.

In risposta a by boatman350

Permalink

Commento

Fantastico! Avrei immaginato che tu fossi molto più vecchio. Sembri impressionante per la tua età. L'esperienza che hai acquisito ti servirà bene nella vita. Il mio unico suggerimento è che tu includa la tua posizione nell'aggiunta, almeno città e stato o codice postale, in modo che le persone sappiano se possono andare a prenderlo. Ti consiglio di tenere il motore e di trovare una barca per indossarlo, ma sono solo io. Vorrei poter recuperare alcune delle cose che ho venduto nel corso degli anni. Non vedo l'ora di conoscere il tuo prossimo progetto.

Permalink

Commento

grazie questa è una buona idea per aggiungere una posizione sull'annuncio.

Permalink

Commento

Di recente ho acquistato un Lightwin 3 molto pulito. Ho seguito la procedura di messa a punto consigliata e ho ispezionato la girante. Il motore sembrava essere molto ben curato e non era gommato o sbriciolato in alcun modo. È iniziato al terzo tiro dopo almeno 30 anni di archiviazione. Dopo un po 'di modifiche, ha funzionato bene per brevi periodi perché non l'ho avuto in acqua. Ho montato un serbatoio in modo che potesse funzionare più a lungo e prima di riavviarlo. Ho lubrificato il meccanismo dell'acceleratore perché era un po 'rigido. Quando l'ho eseguito per circa 5 minuti con diverse impostazioni dell'acceleratore e ha iniziato a funzionare male. Ho notato un suono sonoro chiaro che prima non c'era. Non mi è chiaro se si tratti di un suono proveniente dall'interno del motore o da qualcos'altro come l'alloggiamento dell'anticipo di scintilla appena lubrificato. L'unico modo che conosco per descriverlo è un sonaglio a velocità più elevata. Ho iniziato a preoccuparmi del surriscaldamento, quindi l'ho spento, ho atteso qualche minuto e l'ho riavviato per sentire lo stesso suono. A basso gas suona abbastanza bene. L'acqua proviene dal porto di scarico come dovrebbe (credo). Apprezzo che voi ragazzi condividiate le vostre opinioni su questo. Saluti.

Permalink

Commento

Difficile da dire. Un video sarebbe di grande aiuto. Controllare i coperchi del motore e il motore generale per assicurarsi che tutte le viti siano serrate. Avrai un'idea migliore di ciò che sta accadendo se lo esegui di più. Non avrei paura di correre in un piccolo lago. Prendi una pagaia. Spero che non ne avrai bisogno!

Commento

Grazie per la risposta.

Questo sito è forse l'unico posto dove posso dire questo e sapere che i lettori capiranno totalmente. Ho un motore .... ma non ho una barca - LOL. Ho comprato il motore prima, non riuscivo a lasciarlo passare. Quindi per ora, dovrò continuare a testarlo montato nel mio cestino pieno d'acqua. Per quanto riguarda il rumore, ho seguito il tuo consiglio e ho esaminato tutto alla ricerca di parti sciolte. Tirai il rinculo e notai che il dado centrale era allentato. Quando ho oscillato il meccanismo avanti e indietro, sembrava che questo potesse essere il colpevole. L'alloggiamento sembra amplificare il rumore del sonaglio come una campana. Quando ho provato a riaccenderlo, la molla di richiamo si è rotta, quindi dovrò aggiornarvi tutti quando lo risolverò. Saluti.

Permalink

Commento

Avere un po 'di tempo a cercare un rimontaggio per la ciotola di sedimenti di vetro sul carb di motori sopra. Qualsiasi cavo sarebbe fantastico!

Permalink

Commento

Innanzitutto grazie per il fantastico sito che mi ha aiutato moltissimo a ripristinare il mio 67 3hp Evinrude. Sono stato in grado di ricostruire il sistema di accensione e ora il motore funziona.

Al prossimo problema. Ora che ho il motore acceso, noto che fa molto caldo, troppo caldo per metterti la mano. Se faccio scorrere l'acqua sulla testa, evaporerà. Ho seguito la tua procedura e ho tirato la testa, il coperchio della porta di scarico e ho separato la testa di alimentazione dall'unità inferiore. I passaggi attorno alla testata erano abbastanza puliti. Ho tracciato il percorso dal tubo di ingresso dell'acqua di rame al deflusso e tutto sembra essere chiaro. Quando eseguo gli spruzzi d'acqua del motore dai fori nell'unità inferiore. Dove altro potrebbe essere bloccato il flusso d'acqua? Cosa dovrei controllare dopo?

Grazie;

Felix

Permalink

Commento

Felix. Tutto quello che so è che cosa c'è dentro quell'articolo. Ci sono molte persone che sanno molto, e intendo molto più di me a https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/ Consiglierei quel gruppo di Facebook come un posto dove chiedere ad alcune persone che sanno di cosa stanno parlando.

Per me, ho dovuto essere abbastanza persistente nel rintracciare quel percorso d'acqua ....... Tom

Commento

Ciao Tom;

Grazie per la risposta. Penso di averlo capito. Prima di avviare il motore avevo spento l'unità inferiore. Quando lo rimisi insieme non mi rendevo conto che il tubo dell'acqua doveva inserirsi in un raccordo / porta sull'alloggiamento della girante. In realtà l'acqua non veniva spinta verso l'alto attorno ai cilindri. Ho separato la testa di alimentazione dall'unità inferiore versata acqua nella presa d'acqua e quindi ho fatto entrare aria compressa per forzare l'acqua attraverso il circuito per assicurarsi che l'acqua potesse circolare.

Spero di provarlo di nuovo dopo il lavoro. Augurami buona fortuna.

Grazie per il link Facebook !!!

Felix

scatola di ingranaggi

Permalink

Commento

È un piccolo motore divertente su cui lavorare. In bocca al lupo. Sono sicuro che riuscirai a farlo funzionare. Goditi il ​​gruppo di Facebook. Di 'loro che ti ho mandato! Il ragazzo che ha avviato quel sito ha iniziato a riparare un motore simile su questo sito. Buona fortuna e tienici aggiornati.

Commento

Sì, è un piccolo motore divertente su cui lavorare. Ho cambiato l'olio degli ingranaggi sugli ingranaggi degli elica prima di riaccenderlo perché suonava un po 'rumoroso. L'olio che è uscito sembrava fango grigio !! Immagino che fosse probabilmente originale. L'ho riacceso e ora funziona davvero bene ed è bello e tranquillo. Questo weekend è pronto per una prova sulla mia canoa.

È stato un ottimo motore per imparare le riparazioni in quanto è facile da maneggiare e da lavorare. L'ho raccolto in una vendita in cantiere per $ 50 qualche anno fa e l'ho lasciato riposare per un po '. Alla fine, ho pulito e ricostruito il carburatore, installato nuovi punti, bobine e condensatori, sostituito la linea del carburante, pulito il serbatoio, pulito le vie di passaggio del raffreddamento ad acqua (ho tagliato le mie guarnizioni per la testa di alimentazione, l'attacco di scarico e la testa), e ha cambiato l'olio sugli ingranaggi dell'elica. Parti e materiali mi costano circa $ 150 - quindi tutto sommato è stato un progetto fantastico ed economico e ora ho un ottimo piccolo motore per portarmi nella palude d'anatra in autunno. Grazie per aver documentato i tuoi progetti. Non avrei potuto arrivare così lontano senza le tue istruzioni.

Penso di essere appassionato e cercherò un altro piccolo motore da ricostruire: mi piacerebbe mettere le mani su un 2hp Johnson dai primi 70 ...

Permalink

Commento

Sto appena iniziando il mio restauro su Lightwin 3HP che immagino provenga da 1952-1954 poiché il seriale è 3012. Gradirei informazioni sul codice colore o anche sul nome del tono ed è disponibile? Inoltre apprezzerei i consigli su dove ottenere le decalcomanie per questo?

Commento

So che esistono.

Non ho mai ripristinato un motore da solo. Mi piace solo farli funzionare e usarli. Detto questo, conosco un gruppo di persone che ne sono appassionate. Controlla questo Gruppo Facebook. Sono sicuro che ti aiuteranno.

Tom

Permalink

Commento

BH

Innanzitutto, grazie per l'ottimo sito Web e un'ottima risorsa. Ho scoperto che il mio Evinrude lightwin 3hp ha fili di scintilla difettosi. Posso acquistare fili da eBay o AutoZone (purché si adattino ovviamente) e utilizzarli? O devo acquistarne di specifici? Presumo che un filo sia un filo e non importa. Ho sbagliato?

Commento

Dal mio progetto 5.5 HP:

Ispezionare i fili della candela e sostituire se necessario - Mentre la base dello statore è spenta, è un buon momento per ispezionare i fili delle candele in qualsiasi momento di usura o corrosione. Nel mio caso, le estremità dei miei cavi sono state corrose e ho ritenuto che fosse una buona opportunità per sostituire i fili delle candele. Dopo molti acquisti in giro, ho scoperto che i generici cavi plug 22 venduti a NAPA non erano abbastanza lunghi. Ho finito per andare in un posto chiamato Tractor Supply e ho comprato un set di cavi per candele 4 per circa $ 10. Si noti che c'è una differenza tra i vecchi fili "a nucleo solido" usati su auto d'epoca e motori di barche e i più recenti fili di "carbonio" utilizzati sulle automobili di oggi che riducono le emissioni elettroniche che causano interferenze con le radio e così via. Hai sicuramente bisogno di solidi fili di base su questi motori. Usando i vecchi fili delle candele come un modello e consentendo un ulteriore pollice di lunghezza, ho tagliato i nuovi fili in lunghezza e li ho fatti ruotare attorno allo stesso percorso sul fondo della piastra dello statore. Non so quale sia la regola per la sostituzione dei cavi delle candele, ma dopo oltre 50 ho capito che devono essere sostituiti! Mi è stato detto che la maggior parte dei luoghi di riparazione di barche e rasaerba hanno questo tipo di filo solido su rotoli sfusi e può tagliare la lunghezza necessaria, indossare alcuni tappi di avvio e sono sicuro che funzioneranno bene.

Filo a candela

Filo a candela

18-5225 Kit di fili per candele marine per motori fuoribordo wth Accensioni Magneto. (Nucleo di filo di rame)

Permalink

Commento

Ho appena smontato una 1959 3030 lightwin Evinrude ha seguito le istruzioni di messa a punto e carb qui che sono state fantastiche grazie! Primo tentativo di qualsiasi piccolo lavoro del motore e farlo funzionare abbastanza bene dopo la ricostruzione del carb e sostituito tutto sulle bobine, sui punti e sui condensatori della piastra dell'armatura.

Tuttavia, ho dovuto legare la maniglia della piastra dell'armatura alla maniglia sul supporto del serbatoio del carburante nella posizione iniziale. Perché quando tengo la partenza, la maniglia si sposta molto e spesso nella posizione di arresto. Qualche idea che la piastra dell'armatura sta catturando sul volano o qualcosa che qualche suggerimento da risolvere?

evviva

Commento

Se qualcun altro ha lo stesso problema, le bobine non erano posizionate abbastanza lontano dal volano e si stavano sfregando, assicurarsi che si allineassero a filo sul taglio dei segni sulla piastra dell'armatura. Alcune persone sulla pagina Facebook dei collezionisti di Evinrude Johnson 3hp hanno risposto rapidamente.

Commento

Mi dispiace, ero in vacanza, lontano da Internet la scorsa settimana quando hai pubblicato questo. Sono contento che tu l'abbia capito e grazie per aver lasciato informazioni utili che qualcun altro troverà utili. Tom

Permalink

Commento

Ho giocato con il mio 1958 Lightwin 3hp appena acquisito e rivivente. Una cosa che sto notando è che la maniglia della piastra dell'armatura è strofinando piuttosto forte e indossando una scanalatura. Qualche idea su cosa fare per risolvere?Sfregamento della maniglia dell'armatura

Commento

Penso che sia così in base alla progettazione in modo che l'acceleratore rimanga in posizione. Questo è stato sostituito dalla più recente valvola a farfalla caricata a molla che tornerebbe al minimo se si lascia andare la maniglia della barra. Il mio fa la stessa cosa.

Permalink

Commento

Ho appena finito di ristrutturare il mio 1966 Lightwin modello 3602 con ricostruzione di carboidrati, nuovi punti e condensatori, nuova molla di richiamo del motorino di avviamento, olio per ingranaggi fresco e fa le fusa come un gattino.

Il rapporto carburante / olio richiesto nel manuale di assistenza Evinrude è 16: 1. Qualcuno ha informazioni più recenti che possono consentire l'uso di qualcosa di diverso? Lo sto chiedendo solo perché Tohatsu M8B della mia barca a vela prende 50: 1 e sarebbe molto più conveniente mantenere un tipo di mix in giro.

Ovviamente sono sempre inadempiente alle raccomandazioni del produttore, a meno che non siano disponibili dati validi che mostrino un'alternativa accettabile. Ho una buona esperienza nella costruzione e nella corsa di biciclette 2t, quindi ho una comprensione della criticità del giusto rapporto di miscelazione.

Qualcuno qui ha usato un rapporto diverso con successo o è disponibile qualche raccomandazione aggiornata da Evinrude?

Logo eBayLogo Amazon

Cliccate sul eBay or Amazon link sopra per aiutarci. Riceviamo 4% o più commissioni su TUTTO ciò che acquisti da eBay o Amazon.com nelle prossime ore 24. Questo programma di utili affiliati aiuterà a finanziare progetti futuri, hosting, lingue, sicurezza SSL e sviluppo del sito senza costi aggiuntivi. Il vostro supporto è molto apprezzato. (Il link di eBay è nuovo. Vedremo se funziona davvero.)

.

Tema di Danetsoft e Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer