Evinrude 3 Progetto di ottimizzazione HP Lightwin

Evinrude Litetwin Tune-Up Procedura

Se avete commenti o domande sull'Evinrude 3 HP Lightwin o su un progetto Tune-UP simile, vi preghiamo di lasciarli qui sotto. 

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Penso che il problema sia con l'ago e il sedile, o la regolazione del galleggiante.

 

Proverei a regolare il galleggiante in modo che sia leggermente verso il basso in modo da interrompere il flusso di carburante prima.

Se non funziona, installerei un nuovo ago, clip e sede. Assicurati di sostituire tutti e tre i componenti dello stesso set. La miscelazione di parti tra i set può causare un adattamento non corrispondente e non funzionare altrettanto bene. Probabilmente non hai bisogno di un nuovo kit di carboidrati se ne hai appena preso uno.

Se avessi il tuo numero di modello, fornirei un collegamento. Probabilmente è così  18-7038 Sierra Carburatore ago e sede

Non penso che i Jets farebbero in modo che il carboidrato invada il modo in cui hai descritto.

Sembra che tu sia quasi arrivato. Non arrenderti.

Tom

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Il tuo livello di galleggiamento è o forse un po 'sotto il livello? Puoi provare a regolarlo per assicurarti che l'ago sia posizionato completamente quando c'è carburante a prua. Ho una foto da qualche parte nella mia procedura di messa a punto. Inoltre, utilizzare insieme l'ago e la sede forniti con il kit. Dovrebbero restare in coppia.

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Sono nuovo in questo sito e ti ringrazio per tutte queste fantastiche informazioni. Sto lavorando a un Johnson CD-11. Sto cercando di convertirlo per funzionare con un serbatoio del carburante a tubo singolo. Ho montato una pompa del carburante Mikuni e ho utilizzato il metodo della spina 7/16 per ottenere un impulso. Sto usando una linea del carburante pulita e vedo che la linea degli impulsi si riempie gradualmente di carburante mentre il motore gira. Dopo circa 5 min. la pompa benzina smette di funzionare. Posso scaricare il carburante dalla linea di impulsi e funzionerà di nuovo fino a quando più carburante entrerà nella linea di impulsi. Ho considerato che il carburante provenisse da un diaframma della pompa del carburante che perdeva, ma sembra uscire dal motore. Qualcun altro ha avuto questo problema?   

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Non so cosa lo causerebbe. Non ho mai usato linee di carburante chiare. Non vedo come la linea del polso potrebbe riempirsi di carburante a meno che forse la tua pompa del carburante non sia difettosa.

So che questa non è una soluzione, ma ho eseguito personalmente questa procedura e so che molti altri l'hanno fatta da quando ho pubblicato questa procedura più di dieci anni fa. Alla fine, dopo diversi anni di divertimento, il mio motore 5.5 ha ceduto perché la guarnizione superiore dell'albero motore è andata male e non ho trovato una sostituzione. Ho in programma di passare un po 'di tempo in garage quest'inverno e fare un altro tentativo.

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Grazie per l'input. Proverò a riparare o sostituire la pompa del carburante. Non possiedo un serbatoio a pressione con due tubi, quindi sono molto motivato a farlo funzionare. Con la linea del polso instradata in questo modo, potrei essere in grado di vedere meglio da dove proviene il carburante.                              pompa del carburante su 1954 Johmson

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Ciao, sto lavorando con lo stesso motore e la stessa pompa del carburante, e ho lo stesso problema. Il carburante proviene dal lato di aspirazione. Hai mai trovato una soluzione a questo problema? Grazie

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hey ragazzi ho il 3hp lightwin e l'ultima volta che l'ho postato avevo una guarnizione della testa difettosa. Ne ho preso uno nuovo e in realtà ha funzionato alla grande. È iniziato il primo tiro senza soffocare, la strega è stato strano per me perché non era stato avviato da un po '(qualche idea su questo?) Ma ora il problema principale è che la molla di avviamento si è spezzata, quindi ne ho presa una nuova e ho bisogno di aiuto su come l'ho messa nel gruppo rinculo. 

grazie a tutti felici di essere tornati con i fuoribordo 

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Molti buoni video di YouTube su questo. Ho eseguito io stesso questa procedura e posso dirti che non è carina! Mi ci sono voluti molti tentativi ed errori poiché tutto è andato a buon fine.

Fatti un favore e fai molte foto con il tuo telefono / fotocamera in modo da poter vedere come va di nuovo insieme.

Fai anche attenzione perché quella primavera può essere pericolosa. Assicurati di non lasciarlo volare. Vorresti avere un terzo braccio e una mano.

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L'ho preso non è stato facile ma l'ho capito su un altro pensiero quale sarebbe stato il valore del mio motore se qualcuno sarebbe stato in grado di darmi una stima. Evinrude Lightwin 1957 del 3 non restaurata, l'unica cosa che non va è la vernice scheggiata 

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Mi dà grande soddisfazione sapere che sei riuscito a far funzionare il tuo motore, possibilmente con qualche aiuto da questo sito. Ogni volta che qualcuno come te aggiusta un vecchio motore di una barca in modo che possa essere goduto, rende il mondo un posto migliore.

Purtroppo quei piccoli motori non valgono molto in termini di denaro. Per me e gli altri valgono molto perché sono motori meravigliosi per tutti i tipi di piccole imbarcazioni e perfetti per un bambino su cui imparare. Non puoi comprare niente di nuovo per meno di $ 800 che si avvicini alla qualità del tuo piccolo gemello. Il detto "non li fanno come una volta" è vero. Con tutto ciò che è stato detto, immagino che potresti ottenere tra $ 300 e $ 400 su eBay.

Se proprio non voglio venderlo, mi piacerebbe vederti elencato nei commenti "In vendita" su questo sito. Potresti essere il primo a farlo!

Ce ne sono diversi in vendita su eBay. Una delle cose su cui sto lavorando qui, in questo momento, è inserire in eBay collegamenti a tutte le parti e ai motori (migliaia) per aiutare le persone a trovare ciò di cui hanno bisogno per il loro progetto. L'utilizzo dei collegamenti qui aiuta a generare fondi per mantenere attivo questo sito e i progetti senza che ciò diventi una spesa personale.

Clicca qui per vedere l'elenco per motori simili ai tuoi.

Inoltre, sono un membro di The Antique Outboard Motor Club, Inc. dove elencano anche i motori in vendita e ci sono un sacco di persone che guiderebbero sulla neve in diversi stati per prendere il tuo.

Quanto a me, provo il più grande piacere nel sistemare e dare via barche e motori a membri meritevoli delle giovani generazioni. Questo sito genera fondi sufficienti per supportare il mio hobby e la mia generosità professionale.

In ogni caso, quel piccolo Lightwin che hai sistemato merita una buona casa e un proprietario che lo apprezzerà.

Tom Travis


 

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ho usato molto aiuto dal tuo sito web, sono stato molto felice di trovarlo con tutte queste informazioni. l'ho elencato anche qui nella pagina di vendita. Mi sono divertito molto se mi sono divertito a sistemare il mio Lightwin e non vedo l'ora di un altro progetto proprio come potrebbe tenerlo più a lungo e usarlo una o due volte. Sono un ragazzo più giovane di 14 in realtà ed è fantastico che fai con i tuoi progetti.   

In risposta a by boatman350

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Fantastico! Avrei immaginato che fossi molto più grande. Sembri impressionante per la tua età. L'esperienza che hai acquisito ti servirà bene nella vita. Il mio unico suggerimento è che tu includa la tua posizione nell'aggiunta, almeno città e stato o codice postale in modo che le persone sappiano se possono andare a prenderlo. Ti consiglio di tenere il motore e di trovare una barca su cui metterlo, ma sono solo io. Vorrei poter riavere alcune delle cose che ho venduto nel corso degli anni. Non vedo l'ora di sentire il tuo prossimo progetto.

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grazie questa è una buona idea per aggiungere una posizione sull'annuncio.

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Di recente ho acquistato un Lightwin 3 molto pulito. Ho seguito la procedura di messa a punto consigliata e ho ispezionato la girante. Il motore sembrava essere molto ben curato e non era gommato o ammaccato in alcun modo. È iniziato al terzo passaggio dopo almeno 30 anni di stoccaggio. Dopo un piccolo ritocco, ha funzionato bene per brevi periodi perché non l'avevo in acqua. Ho montato un serbatoio in modo che potesse funzionare più a lungo e prima di riavviarlo. Ho lubrificato il meccanismo dell'acceleratore perché era un po 'rigido. Quando l'ho eseguito per circa 5 minuti con diverse impostazioni dell'acceleratore e ha iniziato a funzionare in modo irregolare. Ho notato un chiaro tintinnio che prima non c'era. Non mi è chiaro se si tratta di un suono proveniente dall'interno del motore o da qualcos'altro come l'alloggiamento dell'anticipo di scintilla appena lubrificato. L'unico modo che conosco per descriverlo è un sonaglio a velocità maggiore. Ho iniziato a preoccuparmi del surriscaldamento, quindi l'ho spento, ho aspettato alcuni minuti e l'ho riavviato per sentire lo stesso suono. A tutto gas suona abbastanza bene. L'acqua proviene dalla porta di scarico come dovrebbe (credo). Apprezzo che voi gente condividiate i vostri pensieri su questo. Saluti. 

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Difficile da dire. Un video aiuterebbe molto. Controllare i coperchi del motore e il motore in generale per assicurarsi che tutte le viti siano serrate. Avrai un'idea migliore di cosa sta succedendo se lo esegui di più. Non avrei paura di farlo girare in un piccolo lago. Prendi una pagaia. Si spera che non ne avrai bisogno!

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Grazie per la risposta.

Questo sito è forse l'unico posto dove posso dirlo e sapere che i lettori capiranno perfettamente. Ho un motore .... ma non ho una barca - LOL. Ho comprato prima il motore, non potevo lasciarlo sfuggire. Quindi per ora, dovrò continuare a testarlo montato nel mio cestino pieno d'acqua. Per quanto riguarda il rumore, ho seguito il tuo consiglio e ho esaminato tutto alla ricerca di parti sciolte. Ho tirato il rinculo e ho notato che il dado centrale era allentato. Quando ho fatto oscillare il meccanismo avanti e indietro, sembrava che questo potesse essere il colpevole. L'alloggiamento sembra amplificare il rumore del rantolo come una campana. Quando ho provato ad accenderlo di nuovo, la molla del rinculo si è rotta, quindi dovrò aggiornarvi tutti quando lo risolverò. Saluti.   

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Avere un po 'di tempo a cercare un rimontaggio per la ciotola di sedimenti di vetro sul carb di motori sopra. Qualsiasi cavo sarebbe fantastico!

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Innanzitutto grazie per il fantastico sito che mi ha aiutato moltissimo a ripristinare il mio Evinrude 67 3hp. Sono stato in grado di ricostruire il sistema di accensione e ora il motore funziona.

Al prossimo problema. Ora che ho il motore acceso, noto che fa molto caldo, troppo caldo per appoggiarci la mano. Se faccio scorrere l'acqua sulla testa, evaporerà. Ho seguito la tua procedura e ho tirato la testina, il coperchio della porta di scarico e ho separato la testina di alimentazione dall'unità inferiore. I passaggi intorno alla testata erano abbastanza puliti. Ho tracciato il percorso dal tubo di ingresso dell'acqua in rame al deflusso e tutto sembra essere chiaro. Quando faccio funzionare il motore l'acqua spruzza dai fori nell'unità inferiore. In quale altro luogo potrebbe essere bloccato il flusso dell'acqua? Cosa devo controllare dopo?

Grazie;

Felix

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Felix. Tutto quello che so è cosa c'è dentro quell'articolo. Ci sono molte persone che sanno molto, e intendo molto di più di me https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  Consiglierei quel gruppo di Facebook come un posto dove chiedere ad alcune persone che sanno di cosa stanno parlando.

Per me, ho dovuto essere abbastanza persistente nel rintracciare quel percorso d'acqua ....... Tom

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Ciao Tom;

Grazie per la risposta. Penso di aver capito. Ho spento l'unità inferiore ad un certo punto prima di far funzionare il motore. Quando l'ho rimontato non mi ero reso conto che il tubo dell'acqua doveva adattarsi a un raccordo / porta in basso sull'alloggiamento della girante. L'acqua non veniva effettivamente spinta verso l'alto intorno ai cilindri. Ho separato la testa di alimentazione dall'unità inferiore, ho versato acqua nella presa dell'acqua e quindi ho soffiato aria compressa per forzare l'acqua attraverso il circuito per assicurarmi che l'acqua potesse circolare. 

Spero di provarlo di nuovo dopo il lavoro. Augurami buona fortuna.

 

Grazie per il link Facebook !!!

Felix

 

scatola di ingranaggi

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Questo è un piccolo motore divertente su cui lavorare. In bocca al lupo. Sono fiducioso che funzionerai. Goditi il ​​gruppo Facebook. Di 'loro che ti ho mandato! Il ragazzo che ha avviato quel sito ha iniziato a sistemare un motore simile su questo sito. Buona fortuna e tienici aggiornati.

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Sì, è un piccolo motore divertente su cui lavorare. Ho cambiato l'olio del cambio sugli ingranaggi dell'elica prima di accenderlo di nuovo perché suonava un po 'rumoroso. L'olio che è uscito sembrava fango grigio !! Immagino che probabilmente fosse originale. L'ho acceso di nuovo e ora funziona molto bene ed è bello e tranquillo. È pronto per un giro di prova sulla mia canoa questo fine settimana.

È stato un ottimo motore per imparare a riparare perché è facile da maneggiare e lavorare. L'ho preso in una svendita per $ 50 alcuni anni fa e l'ho lasciato riposare per un po '. Alla fine, ho pulito e ricostruito il carburatore, installato nuovi punti, bobine e condensatori, sostituito la linea del carburante, pulito il serbatoio, pulito le vie di passaggio del raffreddamento ad acqua (ho tagliato le mie guarnizioni per la testa del motore, la porta di scarico e la testa), e cambiato l'olio sugli ingranaggi dell'elica. Parti e materiali mi sono costati circa $ 150, quindi tutto sommato è stato un progetto fantastico e poco costoso e ora ho un piccolo motore fantastico per portarmi nella palude delle anatre in autunno. Grazie per aver documentato i tuoi progetti. Non sarei potuto arrivare fin qui senza le tue istruzioni.

Penso di essere appassionato e cercherò un altro piccolo motore da ricostruire: mi piacerebbe mettere le mani su un 2hp Johnson dai primi 70 ... 

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Sto appena iniziando il mio restauro su Lightwin 3HP che immagino provenga da 1952-1954 poiché il seriale è 3012. Gradirei informazioni sul codice colore o anche sul nome del tono ed è disponibile? Inoltre apprezzerei i consigli su dove ottenere le decalcomanie per questo?

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So che esistono.

Non ho mai restaurato un motore da solo. Mi piace solo farli funzionare e usarli. Detto questo, conosco un gruppo di persone che ne sono appassionate. Controlla questo Gruppo Facebook. Sono sicuro che ti aiuteranno.

 

Tom

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BH

Innanzitutto, grazie per l'ottimo sito Web e un'ottima risorsa. Ho scoperto che il mio Evinrude lightwin 3hp ha fili di scintilla difettosi. Posso acquistare fili da eBay o AutoZone (purché si adattino ovviamente) e utilizzarli? O devo acquistarne di specifici? Presumo che un filo sia un filo e non importa. Ho sbagliato?

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Dal mio progetto 5.5 HP:

Ispezionare i fili della candela e sostituire se necessario - Mentre hai la base dello statore smontata, è un buon momento per ispezionare i fili delle candele per qualsiasi momento di usura o corrosione. Nel mio caso, le estremità dei fili delle candele erano corrose, quindi ho sentito che era una buona opportunità per sostituire i fili delle candele. Dopo molti acquisti in giro, ho scoperto che i cavi generici da 22 pollici venduti a NAPA non erano abbastanza lunghi. Sono finito in un posto chiamato Tractor Supply e ho comprato un set di 4 cavi per candele per circa $ 10. Si noti che c'è una differenza tra i vecchi cavi "nucleo solido" utilizzati su auto d'epoca e motori di barche e i più recenti cavi "nucleo di carbonio" utilizzati sulle automobili di oggi che riducono le emissioni elettroniche che causano interferenze con le radio e simili. Hai sicuramente bisogno di cavi solid core su questi motori. Usando i vecchi fili delle candele come schema e consentendo un pollice in più di lunghezza, ho tagliato i nuovi fili a misura e li ho instradati lungo lo stesso percorso sul fondo della piastra dello statore. Non so quale sia la regola per sostituire i fili delle candele, ma immagino che dopo oltre 50 anni, debbano essere sostituiti! Mi è stato detto che la maggior parte dei luoghi di riparazione di barche e tosaerba ha questo tipo di filo con anima solida su rotoli sfusi e può tagliare la lunghezza necessaria, indossare alcuni tappi per stivali e sono sicuro che funzioneranno bene.

 

Filo a candela

Filo a candela

18-5225 Kit di fili per candele marine per motori fuoribordo wth Accensioni Magneto. (Nucleo di filo di rame)

 

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Ho appena smontato una 1959 3030 lightwin Evinrude ha seguito le istruzioni di messa a punto e carb qui che sono state fantastiche grazie! Primo tentativo di qualsiasi piccolo lavoro del motore e farlo funzionare abbastanza bene dopo la ricostruzione del carb e sostituito tutto sulle bobine, sui punti e sui condensatori della piastra dell'armatura.

Tuttavia, ho dovuto legare la maniglia della piastra dell'indotto alla maniglia sul supporto del serbatoio del carburante nella posizione iniziale. Perché quando tiro l'inizio, la maniglia si sposta molto e spesso fino alla posizione di arresto. Qualche idea è che la piastra dell'armatura si blocchi sul volano o qualcosa dei suggerimenti da correggere?

evviva

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Se qualcun altro ha lo stesso problema, le bobine non sono state posizionate abbastanza lontano dal volano e sfregano, assicurarsi che siano allineate a filo con i segni di taglio sulla piastra dell'indotto. Alcune persone sulla pagina Facebook dei collezionisti di Evinrude Johnson 3hp si sono affrettate a rispondere.

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Scusa, ero in vacanza, lontano da Internet la scorsa settimana quando hai pubblicato questo. Sono contento che tu l'abbia capito e grazie per aver lasciato informazioni utili che qualcun altro troverà utili. Tom

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Ho giocato con il mio 1958 Lightwin 3hp appena acquisito e rivivente. Una cosa che sto notando è che la maniglia della piastra dell'armatura è strofinando piuttosto forte e indossando una scanalatura. Qualche idea su cosa fare per risolvere?Sfregamento della maniglia dell'armatura

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Penso che sia così in base alla progettazione in modo che l'acceleratore rimanga in posizione. Questo è stato sostituito dall'acceleratore caricato a molla dei motori più recenti che tornava al minimo se si lasciava andare la maniglia della barra. Il mio fa la stessa cosa.

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Ho appena finito di ristrutturare il mio 1966 Lightwin modello 3602 con ricostruzione di carboidrati, nuovi punti e condensatori, nuova molla di richiamo del motorino di avviamento, olio per ingranaggi fresco e fa le fusa come un gattino. 

Il rapporto carburante / olio richiesto nel manuale di assistenza Evinrude è 16: 1. Qualcuno ha informazioni più recenti che possono consentire l'uso di qualcosa di diverso? Lo sto chiedendo solo perché Tohatsu M8B della mia barca a vela prende 50: 1 e sarebbe molto più conveniente mantenere un tipo di mix in giro.

Ovviamente sono sempre inadempiente alle raccomandazioni del produttore, a meno che non siano disponibili dati validi che mostrino un'alternativa accettabile. Ho una buona esperienza nella costruzione e nella corsa di biciclette 2t, quindi ho una comprensione della criticità del giusto rapporto di miscelazione.

Qualcuno qui ha usato un rapporto diverso con successo o è disponibile qualche raccomandazione aggiornata da Evinrude?

 

 

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Ciao a tutti, ho appena preso in mano quello che penso sia il gemello d'anatra Evinrude 1956hp del 3. Il numero sul lato del motore è il numero di serie 3020 0189. Sto cercando di trovare un kit di ricostruzione del carburatore e un kit di messa a punto del kit di messa a punto dell'accensione e una molla di recupero. Sono un neofita dei fuoribordo, questo è il mio primo. qualsiasi aiuto sarebbe apprezzato Grazie 

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Ciao! Ho davvero apprezzato il sito mentre lavoro per ripristinare un Evinrude Lightwin 1960 HP del 3. Dopo aver scoperto che il motore non aveva scintille, ho tolto la parte superiore e ho trovato le vecchie bobine incrinate, proprio come hai notato. Purtroppo non ho ancora la scintilla e ora non capisco davvero perché. Ecco cosa ho fatto.

Ho sostituito le bobine, i condensatori, i punti e i cavi delle spine. Ho distanziato i punti a 0.020 "come descritto nel punto più largo. Garantito che la bobina / il filo corrano correttamente fino al cilindro corretto (babordo = -top, tribordo = fondo). 

Ho pensato che forse avevo le bobine collegate al contrario - ho seguito lo schema dal manuale che hai pubblicato ma poi ho notato che le tue immagini mostrano il filo nero della bobina che va dal lato opposto della bobina. Quindi ho ricollegato tutto come mostrano le tue foto. ANCORA NESSUNA SCINTILLA!

Qualsiasi aiuto sarebbe molto apprezzato. Sono nuovo a questo e mi sto frustrando. Spero davvero di far funzionare di nuovo questo vecchio motore e dargli una seconda vita.

Grazie in anticipo per eventuali suggerimenti o consigli che puoi fornire - ottimo sito web!

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Quando si avverte resistenza, interrompere l'avanzamento dell'applicatore comprare pillole priligy Leggere le storie di tutti mi spaventa davvero ma allo stesso tempo mi dà incoraggiamento sapendo che tutti voi avete superato una prova così difficile

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Tema di Danetsoft ed Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer