Commenti generali

Quindi ho ottenuto un Evinrude Lightwin del 1952 che stavo cercando di iniziare. Ho cambiato l'olio del cambio, pulito il serbatoio del carburante, pulito le candele, tolto il carburatore, poi ho tolto la ciotola e ho spruzzato la merda da tutto il carb con un detergente per carb, e ho tolto il gruppo inferiore e pulito l'albero e la pompa dell'acqua. Ho rimesso tutto insieme e ha il flusso di carburante. Lo faccio girare con un trapano e tutto ciò che fa è scoppiare ogni tanto, ma non si avvia. Ho una scintilla quindi non è un problema elettrico. Non riesco proprio a farlo iniziare. Avendo solo 15 anni non ho la massima esperienza, quindi se tutti poteste indicarmi la giusta direzione te ne sarei grato. Grazie

Prova a scambiare i fili della spina dalla parte superiore alla parte inferiore. Se fossero arretrati e tutto il resto era giusto, avresti ricevuto occasionalmente un pop, bang o backfire mentre descrivi. Ho avuto questo stesso problema quando ero nuovo a lavorare su 2cyl outboards.

Ho anche 15 anni, ma sono in giro da un po 'di tempo. Questa è la mia esperienza e ci sono sicuramente persone là fuori con di più, sono solo i miei 2 centesimi 

Ottimo post.

qual è la compressione corretta per un modello Johnson 1977hp del 25 n. 25R77H, e c'è un modo giusto e sbagliato per leggere questo numero sul tester come in quante volte ciclo ogni cilindro?

Ho un modello 1977 Johnson 25 hp # 25R77H e ho bisogno di sapere qual è una buona compressione per ogni cilindro. Inoltre, se qualcuno potesse dirmi che cosa oltre all'avvio, ho bisogno di convertire da pull start a elec start cioè modifiche parti da aggiungere per fare questo. Grazie per l'aiuto che posso ottenere. Sto cercando di ripristinare la barca per le nostre chiese utilizzare al campo estivo per bambini, è necessario un nuovo piano, La barca è un 1970 Starcraft 14 'marinaio profondo v. Finora tutto dovrebbe essere tornato entro la fine della prossima settimana e poi iniziare sul motore. Ancora una volta grazie ancora per qualsiasi informazione.

Ministro Brian

Ciao, di recente ho acquistato questi cavallucci marini johnson 10hps perché io e affascinato da loro e ho cercato per sempre di trovare un kit di guarnizioni o numeri di parte per i sigilli sull'unità inferiore della mia johnsons. Ho comprato diverse guarnizioni online e sono sempre sbagliate. Ci sono due guarnizioni per le quali ho i codici e una guarnizione spaghetti e 2 o ring (uno per l'albero del cambio e uno per il manicotto dell'elica con il cuscinetto in esso). E c'è un numero di parte per la boccola in ottone che trattiene l'o-ring del cambio? Qualcuno deve sapere ed essere in grado di indicarmi la giusta direzione. Qualsiasi aiuto è molto apprezzato. E sentiti libero di scrivermi bores.keith@yahoo.com 

Ps Amo ciò che sta facendo questo sito. Altre parti sarebbero un vantaggio.

Ho un Evinrude Fisherman 5.5, modello 5523. Ricostruito il carburatore prima della scorsa stagione. Ho corso abbastanza bene per tutta l'estate, ma verso la fine ho iniziato ad avere lo stesso problema che pensavo di aver risolto. Quando mi avvicino al molo, il motore inizierà a impantanarsi e fermarsi, a meno che non tiri lo starter parzialmente chiuso. Gira al minimo, ma ha bisogno dello starter parzialmente chiuso per funzionare a velocità più alta. Suggerimenti?

Mi chiedevo se il manuale (1952 - 1953) fosse disponibile in una forma stampabile come PDF?

Ci sono molte differenze tra 1955 e questo manuale.

Grazie,

Betty

Ho il motore soggetto e ho bisogno di un'unità inferiore e tutti i sigilli ti capita di avere questi elementi. Modello # RDSL - 28B. 

Ciao,

cercando un aiuto per favore. Avere sopra e bisogno di bobina / bobine più cavi per questo. 

Qualcuno sa dove potrei ottenere questi o conosce i numeri di parte per loro. 

Sono basato nel Regno Unito 

grazie in anticipo. 

Problemi nell'avvio del mio Johnson 1980 hp del 70 Nuova batteria e nuovo avviamento. Stavo girando e ora non lo fa nemmeno. Solo clic. La nuova batteria non brilla molto quando collego la batteria. Suggerimenti ??

Grazie !!

ringrazio molto le informazioni sulla conversione del mio vecchio sistema di alimentazione fuoribordo johnson 10hp dalla linea di duello pressurizzata alla linea singola con l'aggiunta della pompa del carburante, un grande aiuto.

Ciao, ho appena iniziato con il progetto di restauro 3HP Lightwin. È possibile scaricare il Manuale del proprietario e l'elenco delle parti. Se vado su Progetti-> Evinrude 3HP Lightwin-> Manuale del proprietario (o elenco delle parti), non è presente alcun collegamento per il download ..

Grazie,

Arto

Finlandia

Ciao ho un Johnson 1956hp del 15 e mi chiedevo se qualcuno potesse fornire le informazioni corrette sul kit di ricostruzione del carburatore. Ho anche in programma di cambiare le bobine e la pompa dell'acqua, quindi se potessi essere messo nella giusta direzione anche per questi articoli questo era il motore di mio padre ed è stato seduto per circa 30 anni e lo riporterò indietro così ogni volta che lo tirerò fuori su il lago un pezzo di papà sarà a bordo. Non sono un meccanico ma imparerò questo motore quindi aspettatevi di più da me in futuro sono così felice di aver trovato questo spettacolo !!!!!

Volevo anche conoscere i tuoi pensieri sulla conversione del sistema di alimentazione a pressione nel nuovo sistema di linea 1?

  Ho un Johnson da 56 15hp che ho pulito il carburatore (nuove guarnizioni, galleggiante e ago e sede) ho rimosso l'assieme di aspirazione e lamella, pulito tutte le parti e rimontato con nuove guarnizioni, ho eseguito una prova di compressione ed entrambi i cilindri sono a 95lbs. Il problema che sto riscontrando è che non si avvia se rimuovo la camera di aspirazione dell'aria e spruzzo carburante nel carburatore, inizierà e continuerà a funzionare. Ho controllato l'alimentazione del carburante e quando uso il primer sul serbatoio riempie la tazza del filtro in vetro. È possibile che il carburante non arrivi dalla tazza del filtro al serbatoio del galleggiante? Anche quando ho smontato il carburatore ho trascurato di prestare attenzione a dove erano impostate le regolazioni del carburante basso e alto. Esiste un punto di partenza che dovrebbe essere utilizzato per quanto riguarda l'interno o l'esterno che dovrebbero essere impostati e la regolazione finale dopo aver avviato il motore, quello che ho fatto è stato ruotarli entrambi fino in fondo e quindi installare le manopole di regolazione nella posizione più snella e quando tentando di iniziare ho avuto la regolazione del minimo alle 6 in punto e l'alta alle 12? Spero di non aver fornito così tante informazioni da creare confusione per chiunque, ma ho pensato che sarebbero state utili.

Quindi ho bisogno di aiuto. Ho un Evinrude del 1955 del 15 e mi chiedevo se ci fosse un nuovo carburatore sul mercato che potrei comprare e installare sulla mia macchina. Non riesco a farlo funzionare senza problemi, ho già fatto lo stesso problema con la doppia linea per singola conversione. Ogni aiuto è apprezzato, grazie.