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Non riesco a trovare alcun file pdf per quel manuale. Posso indicarti eBay dove puoi acquistare e scaricare il pdf che stai cercando. Penso che il costo sia di circa $ 6.00

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Penso che avevo buone ragioni per non avere quel file sul mio server, ma che era oltre 12 anni fa!

Per favore fatemi sapere come funziona se si acquista quel pdf da eBay.

Tom

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Ciao! Ho appena comprato la mia prima barca d'epoca (Hewescraft 1952 del 14) e veniva fornita con un fuoribordo Sea Bee (Goodyear) 1955hp del 5. Penso di aver capito che è stato fatto dal div Gale. di OMC. Il motore è davvero pulito e sembra essere tutto intatto, ma mi è stato detto che non è stato avviato dalla metà degli anni '80. Ho pensato che una nuova girante, bobine e messa a punto di base fosse in ordine prima di provare ad avviarlo. Questo è il mio primo progetto fuoribordo. C'è un elenco di parti da qualche parte per questo motore? La migliore fonte per le parti? modello 5D11G. E l'aiuto o l'incoraggiamento sono molto apprezzati! -Rapinare

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Sembra un progetto divertente per l'inverno. Ho fatto un po 'di ricerca e sembra che tu possa usare le stesse parti dell'accensione che uso sui miei progetti 3.0 e 5.5 HP. Johnson ed Evinrude hanno utilizzato più o meno le stesse parti su molti motori, il che funziona bene per te. Penso che tu possa trovare altri motori con un carburatore simile.

Quel motore è troppo vecchio per essere elencato in molte delle fonti comuni per le parti, ma ciò non significa che non puoi trovare parti per esso. Se fai una ricerca su eBay come ho fatto, troverai molte nuove e parti elencate per quel motore. Ho anche visto un manuale di parti che comprerei se fossi in te. Puoi anche raccogliere molti indizi come i numeri di parte e simili. Imparo molto solo guardando gli elenchi di parti su eBay.

Una cosa che voglio fare con questo sito è sentire il feedback di ragazzi come te sui motori che aggiusti e sulle parti che ci metti per farli funzionare. Se so che una certa parte funziona con un determinato motore, la inserirò nei miei elenchi di parti come una (corrispondenza non ufficiale) per aiutare gli altri lungo la strada. Cose semplici come questa possono aiutare molte persone in tutto il mondo in questa stessa situazione, quindi per favore contribuisci con le tue conoscenze quando hai finito. Questo è particolarmente vero da quando ho aggiunto tutte quelle lingue.

Non so dove si trova, ma ti suggerisco di unirti a un capitolo locale Sito web dell'antica motocicletta fuoribordo - AOMCI.org

Uno dei miei sogni nella vita è quello di prendere una vecchia barca e un motore come il tuo e andare a un evento come questo.

Un'altra grande fonte per le vecchie parti è:  VintageOutboard.com

Per favore tengaci inviati.

Tom

 

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Grazie Tom per il sito! Vivo a circa 40 miglia a nord di Seattle sul Puget Sound. Sono stato fortunato a trovare il mio motore sul lato est dello stato, dove non ha mai toccato l'acqua salata. Ti terrò aggiornato sul mio motore mentre ci lavoro durante l'inverno. Voglio anche lucidare lo scafo in alluminio della barca e levigare / rifinire le finiture / i cannoni in rovere. Lo rimorcherò dietro il mio Willys Wagon del 1958, quindi dovrebbe essere una capsula in tempo reale sulla rampa della barca!  

Una domanda (probabilmente stupida) ... sarebbe una cattiva idea anche solo provare ad accendere il motore mentre si trova? Sembra essere una buona compressione quando tiro il cavo, e il serbatoio integrato è vuoto e non ha un cattivo odore. Forse non ha davvero bisogno di niente? Pulisci la candela, metti un po 'di miscela di gas fresca nel serbatoio, gettala in un serbatoio di prova e vedi cosa succede? O è uno stupido sogno irrealizzabile che implora di danneggiare il motore? Grazie ancora! -Rapinare

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Se sei il tipo di ragazzo che ha un 1958 Willy, allora non avrai problemi a ottenere quel motore in esecuzione.

La tua domanda sul tentativo di accendere quel motore è una buona domanda che non ho sentito nessuno chiedere prima. Penserei che provare ad avviare quel motore non farebbe male a nulla, soprattutto se gli si alimenta con una miscela di gas / olio. Potresti dare a ciascun cilindro una dose di WD40 o un po 'di lubrificante. Più ci penso; Penso che sarebbe una cosa molto buona.

Ho sentito molte storie su quei vecchi motori che si avviano subito dopo essere stati immagazzinati per molti anni. Tutto dipende da quanto bene è stato riposto e conservato l'ultima volta che è stato utilizzato. Si spera che abbiano fatto uscire tutto il gas dal carburatore. Anche una buona pulizia aiuterebbe.

Non aspettarti troppo subito. Può funzionare, ma questo non significa che funzionerà bene quando sarai in acqua. Per lo meno, dovrai sostituire le bobine. Tutte le bobine si guastano con il tempo anche se potresti non vedere molti danni. L'alta tensione con RPM e umidità più elevati può entrare nelle fessure e causare l'arco o il guasto delle bobine. Le bobine più recenti sono di gran lunga superiori agli originali.

Sembra che quel motore vale la pena $ 150 o così in parti per farlo riparare e correre come un top. Non vedo l'ora di ascoltare i tuoi progressi.

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nuovo di zecca in questo sito e di lingua francese, non una combinazione fantastica!

questo motore era il motore da pesca di mio padre, l'avevo fatto riparare 10 anni fa, funzionava bene ma dopo un po 'iniziava a spegnersi e si fermava, il ragazzo che lo ha revisionato mi ha detto che la compressione era bassa, quindi l'ho immagazzinato. Via e ora ho tempo per guardarlo, vorrei rimetterlo in funzione per usarlo al cottage per andare a pescare.

 Prenderò compressione prima di fare qualsiasi cosa, Sai se gli anelli sono ancora disponibili per questo modello, mi è stato detto che Loro dove no? Ma forse sono solo inceppati e hanno bisogno di essere liberati, hai una tecnica per provare questo senza estrarre i pistoni.

grazie per il tuo sito molto buono e divertente da leggere

 

 

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Cercherò un po 'e vedrò se riesco a trovare gli anelli di cui hai bisogno. Sierra non li elenca, ma potrebbero essere disponibili da OMC.

AGGIORNAMENTO: Sembra che il numero di parte OMC per gli anelli sia:  0378412

Sono riuscito a trovarli su e-bay  LINK

Questo è un disegno da un motore 1968 3 hp che è fondamentalmente la stessa cosa:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Se i pistoni sono bloccati, rimuoverei la testata del cilindro e immergerei i pistoni con olio penetrante. Ogni pochi giorni, dai ai pistoni alcuni colpi con un martello e un pezzo di legno. Se non si muovono, dai ancora un po 'di olio e attendi un paio di giorni e riprova. Questo ha funzionato per me.

Per quanto riguarda chi ha detto che la compressione è bassa ... Si prega di comprendere che questi vecchi motori non sono stati progettati con la stessa alta compressione dei motori più recenti. Penso che una compressione intorno a 70 o 80 psi sarebbe abbastanza buona. I motori più recenti si comprimono a 120-150 psi. Ricordo di averlo scritto in uno dei miei progetti, ma dovrei tornare indietro e trovarlo.

Stai usando la nostra selezione della lingua e stai leggendo questo sito in francese. In tal caso, vorrei sapere cosa ne pensate della traduzione. Leggo / parlo solo inglese, ma questo sito è disponibile in 103 lingue e sembra che ne vengano utilizzate diverse!

Tom

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Sto cercando una carenatura inferiore e una piastra anteriore (dove regoli l'olio) per una Johnson 1964hp jh-3 del 19. Qualsiasi aiuto sarebbe grande

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eBay sarebbe la soluzione migliore. Potresti trovare un buon motore di parti o qualcuno che sta smontando un motore simile e vendendo le parti. Inoltre, potresti vedere se hai un cantiere di salvataggio di barche nella zona. Ho visto molti di questi motori da 3 HP con le coperture mancanti. Le persone semplicemente non vogliono prendere il tempo per indossarli e finiscono per perderli.

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I miei figli (8 e 11) e io stiamo iniziando a ricostruire e Evinrude 3034. Non ho precedenti su questo motore e presumo il peggio. Ieri sera ho fatto un test di compressione ed entrambi i cilindri pesavano meno di 30 libbre! C'è un trucco per testare la compressione su un 2 tempi? Fino a che punto posso ricostruire la testata? Sono disponibili anelli, pistoni, cuscinetti? Dovrei avere speranza? 

Il mio più grande adora pescare e la mia speranza è di ricostruire e restaurare questo piccolo motore per lui, sperando che lo manterrà per molto tempo.

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La compressione di 30 libbre non è sufficiente. Proverei un tester di compressione diverso o migliore. Spesso puoi prenderli in prestito da un negozio di ricambi auto. Quelli buoni hanno un raccordo che si avvita nel foro della candela. I tester di compressione con tappi in gomma non sembrano funzionare così bene.

Anelli e pistoni sono quasi impossibili da trovare per quel motore. Potrebbe essere meglio acquistare un secondo motore su eBay per la testa di potenza.

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Quando si impostano i punti utilizzando il punto ALTO sul lobo della camma NON È DOVE DICE IN ALTO. Questo è stampato lì in modo che il lobo della camma sia posizionato con il lato corretto rivolto verso l'alto in fabbrica. Puoi girare la manovella con il dado del volano inserito e andare dove vedi la caduta del lobo CHE è il punto più alto della camma. INOLTRE quando giri la manovella del fuoribordo, SEMPRE ruotala in senso orario o rischi di ribaltare le vene della girante dell'acqua e NON POSSONO capovolgersi all'indietro, quindi ora non hai, o non abbastanza, pompaggio dell'acqua alla tua testa motrice.

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Il Power Trim non funziona in alto o in basso. Abbiamo un nuovo motore di assetto che funziona quando bypassato e saltato. Abbiamo un nuovo interruttore di assetto e un nuovo relè e cablaggio. Ancora niente. Il relè scatta ma non attiva il motore. Aiuto!!

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La mia Yamaha 25 HP ha avuto un problema simile all'inizio della stagione. Ho scoperto che gli interruttori si erano corrosi. Ho due interruttori, uno sulla carenatura e l'altro sulla maniglia della barra. Li ho ripuliti con un po ' pulitore per contatti elettrici e sembravano migliorare con l'uso. I collegamenti elettrici vanno male dopo un po ', soprattutto se hai mai avuto la barca in acqua salata, anche una volta. Pulisci tutti i collegamenti e poi inseriscili grasso dielettrico su di esse.

Vorrei usare un voltmetro o una luce di prova per assicurarti che stai ricevendo 12 VDC sul motore quando innesti l'interruttore.

Quest'estate ho controllato tutti i collegamenti elettrici del mio peschereccio. Dopo aver convertito tutte le luci di navigazione e interne in luci a diodi, ho scoperto che non gradivano connessioni discutibili e vecchi interruttori. Le luci a diodi non assorbono corrente sufficiente per creare un arco attraverso una cattiva connessione. Ho dovuto usare un voltmetro per controllare le tensioni su entrambi i lati di tutti gli interruttori. Spesso perderei tensione direttamente sull'interruttore e avrei bisogno di sostituire l'interruttore stesso. Potrei scrivere un articolo sui collegamenti elettrici marini uno di questi giorni.

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Ti chiedi quale potrebbe essere il tuo prossimo fuoribordo su cui lavorare

In risposta a by ricklummer

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Ho quella Johnson 1949 HP QD del 10 nel mio garage che vorrei far partire. Ho appena finito di lavorare sul mio ciclo Yamaha 25 4 ma non l'ho documentato. Ho un Johnson 9.9 / 15 che voglio anche correre. Ho anche un I / O da 30 HP OMC di 175 anni che sto per eseguire, quindi sarà affidabile per i bambini con cui giocare.

Ho una figlia che si sposa a luglio e mi prendo cura di un padre anziano, quindi questa estate ha ridotto il mio tempo in garage. Tuttavia ho avuto una buona stagione di pesca.

Dietro le quinte, ho collegato tutte le parti dal catalogo Sierra, migliaia, e inizierò a esaminare le tabelle delle applicazioni per abbinarle a tutti i motori Evinrude / Johnson / OMC / BRP che ho già inserito. Quando ho finito, puoi trovare il tuo motore e vedere immediatamente un elenco di parti per quel motore. Questo è stato un progetto molto più grande di quanto pensassi, ma continuo a collegarmi. Ho anche alcuni bug da correggere sul sito stesso.

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Ti auguro di aver cura di tuo padre mentre sto facendo lo stesso. È così facile fare clic su un motore e vedere le parti disponibili per esso. Trascorro così tanto tempo alla ricerca di parti in così tanti siti. Deve prendere un po 'di tempo per dare un pugno a tutto ciò che hai impostato. Ottimo lavoro. 

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Saluti:

Ho ereditato questa gemma da mio padre e volevo solo dargli una buona messa a punto, da dove è iniziata l'avventura.

Pensando che sarebbe stata una buona idea togliere i fili delle candele con la staffa attaccata, ho rotto un bullone di testa nel processo. Poi cercando di risolverlo, ne ho rotti altri 3. Gli EZout non sono stati di aiuto e ho finito con un Dremel che macinava l'EZout rotto e il resto dei bulloni, e ho riapplicato i fori alle specifiche. Fin qui tutto bene...

Ora voglio rimettere tutto insieme e non posso ottenere nuovi bulloni della testa. Il rivenditore marittimo e l'officina di riparazione di piccoli motori non possono fare nulla senza un numero di parte. Forse responsabilità. 

NAPA dice usare i bulloni di grado 8.

Non ci sono motori compatibili che avrebbero un numero di parte per i bulloni?

Inoltre, qualche riferimento per le guarnizioni (ho una nuova guarnizione della testa) per questo piccolo gioiello?

 

Grazie

 

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il mio motore non ha potenza quando è in acqua, ma un sacco di energia quando è in muffa se i granchi pulivano ancora lo stesso problema che cosa potrebbe essere

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Hai bisogno di una guida esperta per favore. Recentemente ho acquistato un evinrude da 5.5 CV che è rimasto seduto per un po 'di tempo. La compressione è buona ma non funziona. Ho iniziato ricostruendo il carburatore e sostituendo i tubi del carburante e i tappi. Il motore ha funzionato per circa 30 secondi e da allora non è stato possibile riavviarlo. Ho anche notato un eccesso di gas nell'apertura del carburatore davanti alla valvola a farfalla. Ho quindi rimosso il carburatore e controllato la valvola a galleggiante e tutte le guarnizioni e le guarnizioni che sembravano a posto. Ancora in grado di iniziare

 

Suggerimenti per favore? Devo installare nuove parti dell'accensione ma da quando il motore gira sospetto che ci sia un problema con il sistema di alimentazione

 

Grazie

 

Doug

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So che sarebbe un dolore, ma ti suggerisco di smontare il carboidrato e di pulirlo di nuovo. Sembra che qualcosa si sia allentato e abbia tappato uno dei passaggi. Ho dovuto pulire il carb 3 o 4 volte prima che funzionasse correttamente. Anche l'aggiunta di un filtro del carburante in linea potrebbe aiutare.

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Ho un Johnson 1957 del 5.5 che sto cercando di far funzionare di nuovo. Ho tolto il carburatore e l'ho pulito. Ho visto la parte relativa all'aggiornamento a un sistema di alimentazione a linea singola e ho pensato di provarlo. La domanda è quando si passa a una pompa del carburante a linea singola, le valvole di ritegno che si rimuovono rimangono spente? O li rimetti. Non vedo un'immagine nel diagramma di dove vengono rimessi. Questo è il mio primo tentativo di fare qualcosa di simile. Qualsiasi informazione in questo processo sarebbe molto apprezzata.

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Sì. Le valvole a lamella rimangono spente. Un lato viene collegato. L'impulso dall'altro lato aziona il diaframma della pompa del carburante. Non importa da che parte scegli. Quel vecchio serbatoio e tubo flessibile valgono un po 'di soldi su e-Bay.

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Ho bisogno di un kit di ricostruzione carborator per 1974 hp 70 jhonson. Non riesco a trovare il kit per tutto ciò che posso trovare è per un 1975 e ogni aiuto sarebbe molto apprezzato grazie.

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Cerchi un manuale di operatori per 1956 sea king 12 hp fuoribordo. Numero di modello GG9024A. Il download è preferito. Qualche idea dove posso averne uno?

 

Grazie. 

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Qualcuno riconosce questa parte. L'anno scorso ho fatto lavorare il motore e il meccanico mi ha detto che era questa guarnizione che si era guastata a causa di una preparazione invernale impropria. Ho fatto riparare il motore e ho pagato un meccanico autorizzato per l'inverno - solo per avere lo stesso problema che si verifica di nuovo questa primavera. Qualsiasi aiuto sarebbe apprezzato! Mi è stato detto che si tratta di un sigillo dalla presa d'acqua. raffreddamento del motore. Saluti Gord.

OMC Saildrive 15S14R - cercando di identificare questa parte

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Ciao, ho appena acquistato un 1975 Evinrude 6 Hp- sembra funzionare bene, ma ho bisogno di una guarnizione del cappuccio, ma suppongo che non li faccia più - qualche suggerimento su dove potrei acquistarne uno?

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Ho appena acquistato un SeaBee e mi chiedevo cosa potrebbero fare al giorno d'oggi. Non ho idea se funziona o no. L'ho appena tirato fuori da un vecchio garage di pescatori. Non posso usare il motore perché la California ha messo fuori legge tutti i motori a 2 tempi in 99 ' 

Qualsiasi aiuto su questo sarebbe molto apprezzato.

Grazie,

Ricco

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Ciao. Alla ricerca di un kit pompa dell'acqua che include l'alloggiamento della girante per un 1956 5.5 hp. 

Abbiamo rimosso l'unità inferiore oggi e abbiamo scoperto che l'alloggiamento era molto ruvido, butterato e segnato.

 

Grazie,

Kevin

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Ciao di nuovo, 

Sto lavorando su un Evinrude 5.5 da 5512 hp del 1956. Navigando in questo sito, ho notato un rullo / follower sulla leva che scorre sul profilo di anticipo della scintilla sul supporto del magnete. 

1956 5512 non ha il rullo per seguire il profilo della camma? Il mio no, e non ci sono prove che abbia mai fatto, come un solco per mantenere un anello elastico per mantenere un rullo in posizione. 

La parte che corre sulla leva sembra essere fatta di alluminio o qualcosa di abbastanza morbido in quanto è piuttosto logoro.

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Ciao kzwieg, anch'io sto lavorando su un Evinrude 1956 CV del 5.5. 5512. e oggi, 6 settembre 2018, ho visto il rullo su questo sito mentre studiavo la rimozione del carbuerator, quindi ho notato che anche il mio non ha la ruota sul braccio che scorre sulla grande camma in alluminio sotto la piastra del magnete, e che il la camma è usurata al suo contatto iniziale con il braccio in acciaio per non avere detta ruota di rotolare piuttosto che sfregare contro la camma. Questa usura non farebbe avanzare la scintilla nel momento in cui dovrebbe essere avanzata quando dovrebbe essere avanzata per la prima volta all'inizio della parte bassa della camma, cioè all'inizio della velocità dell'acceleratore appena intorno alla velocità di traina. sulla mia c'è un buco proprio nella parte inferiore del punto in cui il rullo si collocherebbe e fornirebbe una coppiglia, ma nessuna scanalatura circolare nella parte superiore per impedire al rullo di volare via e di perdersi.

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Ciao a tutti. Sto restaurando una Johnson Sea Horse 1956 del 5.5 e ha bisogno di un nuovo filtro del carburante in vetro sul fondo del carburatore. Dove diavolo avrei trovato questo? Sono un po 'bloccato ad andare avanti se non riesco a trovare un sostituto. Qualsiasi aiuto molto apprezzato! 

Cin cin

Johnfiltro del carburante in vetro sul fondo del carburatore

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controlla laingsoutboards.com lo avrà. ditegli steve blackmore con il 57 7.5 hp che evinrude ti ha mandato

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Ho visto la tua demo del cambio della girante 5.5 Johnson 1958.

il processo è lo stesso per il fratello maggiore RDS-20? 35 CV 1958 Johnson? Tirare la testa di potenza per arrivare alla girante?

Grazie

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Ho eseguito tutte le riparazioni di accensione con nuove bobine, condensatore, candele, punte, ecc. Sul mio Evinrude Light Twin 1955 Modello 3012. Ancora non si accende la scintilla. Qualche indizio su dove guardare dopo?

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Ho comprato il mio da Tractor Supply. Devono essere cavi con spina a nucleo solido vecchio stile, non i più recenti elementi con nucleo in grafite.

Entrambi i lati di questa accensione funzionano in modo indipendente, quindi qualunque sia il problema, è lo stesso su entrambi i lati, rendendo improbabile un cavo difettoso.

Puoi inviarmi un'immagine migliore dalla vista dall'alto se quell'accensione così posso controllare il cablaggio? L'immagine che hai fornito non posso dire come hai cablato tutto.

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I fili della bobina e del condensatore sembrano corretti nella foto. Hai un ohm meter e sai come usarlo? Proverei per assicurarmi che il filo della bobina verde non sia collegato a terra. Vorrei anche dare un'occhiata e probabilmente sostituire il filo della candela. Assicurati di avere un nucleo solido e non un filo della candela con nucleo in grafite. 

Questa è una di quelle situazioni in cui, se tutto è corretto, deve funzionare.

Presumo che la distanza tra i punti e le prove di temporizzazione siano ok? 

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Tema di Danetsoft ed Danang Probo Sayekti ispirato da Maksimer