È sempre una buona idea sostituire la girante. Per raggiungere la girante, è necessario rimuovere la testa del motore, scollegare il collegamento del cambio e rimuovere l'unità inferiore. Togliere la testa del motore è considerato un dolore perché i motori più recenti non lo richiedono, ma non è così difficile, quindi non aver paura. La girante è una delle parti più critiche del motore perché si guasta, puoi facilmente bruciare il motore, deformare la testa o avere altri problemi importanti. Puoi dire se un motore si è mai surriscaldato perché la vernice sulla testata o sulla porta di scarico sarà bruciata. Durante la corsa, dovresti vedere una buona quantità di acqua che fuoriesce dallo scarico dell'unità inferiore. Se non vedi l'acqua che fuoriesce dall'unità inferiore, spegni il motore e sostituisci la girante prima di riavviarla. Dovresti anche essere in grado di toccare la testata e il basamento con le dita e non scottarti. I motori più recenti hanno un "rivelatore" che visivamente ti permetterà di vedere che "pipì" l'acqua attraverso un foro nella parte inferiore strisciando. Questi motori più vecchi non hanno il "rivelatore", quindi devi guardare fino in fondo nella parte posteriore dell'unità inferiore per vedere l'acqua che viene esaurita.
Girante Numero parte OMC 434424 Numero parte NAPA / Sierra 18-3001
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Rimuovere le sette viti che fissano la testa del motore. È inoltre necessario rimuovere la tiranteria dell'acceleratore che va tra il timone e la leva di anticipo della distribuzione. Potrebbe essere necessario sollevare delicatamente il basamento del gruppo motore per rompere il sigillo. Solleva l'intera testina e mettila da parte.
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Guardando in basso, al di sotto del punto in cui si trova il powerhead, puoi vedere il dado che tiene il leveraggio del cambio. Ci sono due dadi separati da una rondella di sicurezza. Rimuovere questi dadi e scollegare la tiranteria del cambio. Potrebbe essere necessario spostare il cambio in avanti per separare il collegamento. Mentre sei qui, rimuovi il cappuccio della molla e la molla dalla parte superiore dell'albero di trasmissione. Fai attenzione perché a queste parti piace saltare fuori e perdersi.
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A un certo punto, si desidera cambiare l'olio inferiore dell'unità. Andate avanti e fai questo ora non dimenticate di farlo più tardi. Rimuovere le viti di scarico superiore e inferiore e scaricare l'olio vecchio. La roba che usciva mi sembrava più come l'olio motore usato. Andare avanti e sostituire l'olio inferiore dell'unità con il lubrificante ad ingranaggi inferiore inferiore. Don utilizza il fluido idraulico come si dice sul lato dell'unità inferiore. Le specifiche per questo lubrificante ausiliario inferiore sono Olio unità inferiore: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis e può essere trovato quasi ovunque.
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Utilizzando una chiave da 7/16, rimuovere i quattro bulloni dell'unità inferiore. Tirare l'unità inferiore verso il basso e via. L'albero di trasmissione e la tiranteria del cambio si staccheranno con l'unità inferiore. Utilizzare un buon asciugamano o altra imbottitura e fissare lo skeg dell'unità inferiore in una morsa.
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Rimuovere il perno del rullo nella parte superiore dell'albero di trasmissione. Avrai bisogno di questo in modo da poter rimuovere l'alloggiamento della girante. Non estrarre l'albero di trasmissione dall'unità inferiore perché potrebbe essere difficile rimontarlo. Ci scusiamo per l'immagine sfocata di seguito.
Rimuovere le quattro viti che fissano l'alloggiamento della girante. Sollevare l'alloggiamento della girante dall'albero di trasmissione. La vecchia girante dovrebbe essere all'interno di questo alloggiamento. Nel mio caso, la girante era a pezzi (non buona). Rimuovere la girante, pulire e soffiare sull'alloggiamento della girante. Sotto potete vedere la vecchia girante a pezzi e la nuova girante.
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Rimuovere la chiave della girante dall'albero di trasmissione. Questa parte è facile da perdere e difficile da sostituire per stare attenti.
Rimuovere e pulire la piastra di usura della girante. Soffiare con aria compressa in modo che non vi siano pezzi sciolti della girante o altre particelle estranee che possono rimanere intrappolate nei passaggi dell'acqua della testa del motore. Sostituire la piastra di usura.
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Posizionare la nuova girante nell'alloggiamento della girante. Questo può essere un piccolo trucco. È necessario ruotare la girante in senso antiorario e piegare le linguette, in modo che si adattino all'alloggiamento. Riposizionare la chiave e l'alloggiamento della girante e fissarli con le quattro viti che fissano l'alloggiamento della girante. È importante non dimenticare la chiave della girante. Senza di esso, la girante non girerà e non pomperà acqua. A questo punto sostituire anche il perno del rullo nella parte superiore dell'albero motore.
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Dopo aver spento l'unità inferiore, pulire e soffiare via tutto ciò che è possibile, compreso il tubo dell'acqua che porta l'acqua dall'alloggiamento della girante alla testa del motore. Applicare uno strato sottile di silicone sulla superficie di accoppiamento dell'unità inferiore prima di rimetterla sulla parte centrale. Potrebbe essere necessario spostare l'unità inferiore per ottenere l'albero di trasmissione e il leveraggio del cambio per alimentare indietro attraverso la sezione centrale. Imbullonare l'unità inferiore con i quattro bulloni e la chiave 7/16.
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Sostituire il supporto, il perno di taglio, il perno e il coperchio.
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Attaccare il leveraggio del cambio. Pulisci e soffia l'area il più possibile. Sostituire la molla, il cappuccio e la rondella dell'albero di trasmissione sull'albero di trasmissione.
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Rimuovere la piastra di ingresso dell'acqua e ispezionarla dietro di essa. Se c'è qualcosa dentro, puliscilo e spegnilo. Riposizionare la piastra con gli ingressi rivolti verso il retro.
Mentre si spegne la testa di alimentazione, capovolgere, ispezionare la tenuta dell'albero di trasmissione inferiore e sostituirla se necessario. Pulire e soffiare su tutti i passaggi dell'acqua. Ora puoi rimettere in posizione la testa del motore e avvitare le sette viti della testa del motore. Notare che le viti della testa di alimentazione anteriore possono essere difficili da sostituire. Il trucco che ho usato è stato quello di prendere del silicone e metterlo sulla testa della vite. Mettere la testa della vite sull'unità a vite e lasciarla asciugare. Ora la vite rimarrà sull'unità a vite in modo da poterla inserire nei fori anteriori della testa del motore.
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Ora la tua unità inferiore è servita e il tuo motore deve funzionare fresco con la nuova pompa ad acqua della girante.
